有幸能拿到2016款银刃250的测试机会，说实在，接到这个任务的时候，喜忧参半。喜的是可以提前体验这款据说改进很大的都市大踏板，忧的是怕不能写出专业的测评报告。
大虾一句话，让我彻底放下包袱：“大胆放开去试，只要能代表一个普通的摩友说出真实的感受就够了！”
“人间四月天，麻城看杜鹃。” 这是中国杜鹃之城麻城的城市标语，打开地图一看，刚好不远不近：单程400多公里，有平原，有山路，有城市的拥堵，也有风景如画、畅通无阻的318国道。对新银刃做一个全路况的了解，应该能比较全面地评测它的优劣。
22日大雨连绵，23日多云转晴，老天都希望我们能骑车出行。老规矩，出门之前拍照，记下里程，以便测试油耗。
一出城，便是上海直达拉萨的318，中国风景最美的国道之一。
因为堵车，银刃在市区行驶时其水箱风扇偶尔会转动；上了国道之后，80公里巡航，人车都非常轻松。超车只要轻轻拧下油门，无任何压力，0-100公里内动力基本随叫随到，可谓一只暴躁的公羊。
平时出门我通常都会带一个油门夹子，防止长时间拧油门带来的疲劳。这次，因为拿到车之后几公里的体验，让我放弃了这个“装备”。银刃的油门设计非常适合长途骑行，手腕完全不会因长时间一个动作而酸痛。
再来说说坐姿。本人一米七，对于银刃，骑行不是问题；但要说完全驾驭，可能有点勉强。大虾经常说我技术不行，但咱好歹也是跑过数万公里摩旅的“半达人”，可能还是个人的驾驶习惯不同吧，所以下面我只说自己的感受——
1、个人感觉170cm身高是个坎！本人腿稍有点短，平路等红灯不是问题，但要是在斜坡上因意外停车，那可真有点够呛。
2、风挡的挡风效果不错，但如果是通过风挡看路（本人骑行视角），会因为玻璃畸变而不舒服；要是遇上小雨，加上前车飞溅的泥尘，整块风挡会变得模糊，对前方路况的识别变得困难。建议厂家可以推出不同高度的风挡供摩友选择。不过，大虾说他没问题，可他不就是比我高那么一点点嘛！
3、座椅宽大、柔软、防滑，而且还带腰部支撑。从早上10点骑到下午6点，除了中途吃饭有短暂停留，基本上一天都在骑行，屁屁没有任何不适，非常干爽。
4、脚掌放置可以撑在前面，也可以平放，总之，想怎么爽就怎么爽。不过，因为油箱位置的设计，踏板中部有凸起，双脚并拢没戏，冬天也就无法摩擦取暖了。大虾说他从来不知道还能这样取暖，你看，他其实好多也不懂的：）
5、车把高度合适，肩膀感觉非常放松，发动机的震动也被过滤得非常好。座椅、车把都没有明显的震感，确实适合长途骑行。
6、相对而言，银刃的后减震偏硬，高速过坎还好，低速时的颠簸感比较明显。
动力方面，无论是市区代步还是长途骑行，都无可挑剔。
骑行途中，特意拍下了不同速度下对应的转速。
80km/h，转速5600⬇️
90km/h，转速不到6500⬇️
100km/h，转速7000⬇️
110km/h，转速不到8000⬇️
为保证安全，没有拍到120km/h状态，估计会在8500转左右⬇️
如果没有记错，应该和YBR250的速度转速比差不多。所以完全不要以为踏板车都是油老虎。
在油表黄灯亮起时，里程整好为210公里，加满一箱乙醇汽油刚好50元。行至麻城，摩旅测试结束，交车时里程为298公里，显示还有2格油，加之乙醇汽油比较费，所以保守估算一箱油跑300公里无压力。
按上述情况推算，平均百公里油耗为3.09升。对于一辆250的踏板来说，已经是相当不错，也颠覆了我对大排量踏板车费油的偏见。想想我的灵迪都是百公里3.2升，这里要给新银刃一个大大的赞。
对于每个摩托厂商来说，摩友的意见其实是最中肯的。前面说了不少优点，下面再来谈一些不足。
在踏板车领域，贝纳利相比日本品牌在精细度和人性化设计方面还有一些差距。做工上，比如塑料件的精细度，喷漆质量还有进一步提升的空间；储物空间设计方面，座椅下方的储物箱，应该改进一下布局，能放下一个全盔就更好了；前储物盒内除USB充电接口是个亮点外，其设计布局比较杂乱，基本上没法放入一个手机，也就不能便利地进行充电了，这点希望改进。
除了一些细节上的不足，总体来说，2016款银刃250是一部好车。外观炫酷、动力充沛、坐姿舒适、制动灵敏，以及相对经济的油耗、明亮的大灯都是非常值得肯定的优点。从摩友的角度来讲，值得入手！
最后，大虾问我看到杜鹃花没有？我发给他这张图片⬇️
然后，被他臭骂了一顿……
原因车友都知道的。