背景：宝马公司制造踏板车的原因
当众车友得知宝马生产踏板车后都会在想它将会是什么样子？答案是：它肯定不是针对中低端市场的廉价车型，但它肯定是以科技领先，豪华配置为导向的最安全车型之一。
宝马一直虎视眈眈地观察着踏板车市场（还记得C1和C1-E电动车吗），原因很简单，全球每年销售4000万部踏板车并且销量从未递减，越来越多的巨型城市（千万人口以上）都面临着交通拥堵、汽车出行困难，油价是十年前的3倍等诸多问题。城市便捷出行的需求在持续增长。踏板车凭借外型时尚、停车便捷，易于驾驶等特点深受车友的追捧。宝马市场调查显示：一些新的客户计划购买踏板车以替代或补充已有的重型机车，从郊外越野、探险回来的车友想寻找便捷的代步工具，已有踏板车友再次追求更高级的车型，这几方面的需求都能促进宝马踏板的销售。
配置：两款车都配备相同的649cc水冷发动机，CVT变速箱，钢管车架，40mm倒置前叉，铝合金单摇臂，中置单筒平躺式后减震，内藏寖在润滑油内的传动车链，ABS标配，前270mm双碟双活塞，后270mm单碟双活塞，制动效果优秀，轴距1.6米。
C600运动版坐姿更加战斗，百公里加速为7.1秒，而650GT则需7.5秒。运动版的座椅下方储物空间、前护板及风挡都比GT要小一些，从而比自重260公斤的GT轻了12公斤。
GT风挡为电动调节，比手动调节的运动版更大一些，扰流作用更加明显。GT后排乘客脚踏面积比运动版更大、更舒适。GT的车把较运动版更高，我觉得更加适合亚洲人的臂长，骑行时肯定更加舒适减少疲劳感。GT坐高780mm，运动版800mm，由于座垫比较宽，170以下的骑士停车时则需要单脚着地了。GT座下储物空间达到60公升，尾灯为双灯设计而运动版则为集中式单灯，GT的座椅比运动版还多一个驾驶员靠背。
