一向标榜着重工的川崎，也打破常规推出了踏板车型——J300。虽然这不是川崎第一次推出踏板车，但J300在实际意义上，是川崎自己推出的踏板车。上一次Kawasaki Epsilon 250的推出还要追溯到2005年，而该车其实还有个孪生兄弟。2001年，川崎重工和铃木摩托宣布达成策略性联盟合作，但品牌建立和市场推广的工作保持独立运作，而Epsilon 250也正是那个时候的产物。所以让人尴尬的是，其实川崎的Epsilon 250在铃木家又有个另外的名字——AN250S。
这次就不一样了，虽然生产部分是由台湾光阳机车代工，但外形设计和整体机械设定由川崎负责，品牌归属也是Kawasaki，并且不再与其他厂商共享成果。有人说其是光阳Nikita的兄弟车，我只能说外形上确有相似之处，但两车去掉涂装后，你绝不会认为它俩是同一台车。J300换上了Ninja系列的家族式脸谱外形，多角度反射车灯内置小灯如同双眼，炯炯有神。车尾也融合了Z系列的LED高亮度尾灯，搭配自家标志性的绿色，即使不看品牌，我们也能想到它是川崎的杰作。
J300的J来自日文的「情热」，发音为Jyounetsu，表示这是一款能够令人充满热情的车款。它拥有绚丽的造型，为了让车体更富立体感，J300运用了大量的线条造型，无论是作为日常方便使用还是时尚出街，它都可以让车主得到很好的满足。按照川崎对它的定位，J300外形中性化，男女骑士皆可选择。
新车主要面对欧洲市场，定位是以“城市为主、近郊为辅”的通勤工具。为了适合欧洲人高大的身材，所以在座高上明显有别于亚洲踏板车。Majesty 250座高只有700mm，即便是泰国版的Forza 300，座位高度也只有716mm。而J300的座位高度达到了775mm。两段式座位以银线缝制，座位下的储物空间并不算大，仅可容纳一个全罩式头盔或者一些杂物。
J300使用一台299ml水冷四冲程SOHC单缸发动机作为动力心脏，缸径和冲程分别是72.7和72mm，压缩比10.8:1，经过细致的数据对比，我们发现这便是光阳Downtown 300i所使用的发动机，最大马力和扭矩在J300上有微小的改变，分别是20.3kW和28.7N-m。以Keihin电喷系统负责控制燃油供应，节气阀口径是34mm，系统会考虑当时水温、气温、油门位置、进气压力、车速和曲轴角度而决定供油量。
车身设计上较为人性化，地台落脚位置有凹位，让骑士落脚时双脚可以更垂直，停车时更有信心。多功能蓝光LCD显示屏配上黑底指针式速度计和转数计，让双里程计、时间、燃油存量、水温、维修提示和其他警示讯号都可以更清楚地展现。钥匙孔有防盗保护盖，车头储物空间最大负重量为1.5kg，内有12V充电接头，外有可以承受3kg重量的挂钩。同时原厂提供的高位风挡让车主高速长途更舒适。
制动系统上，前260mm、尾240mm菊花碟刹盘配双活塞制动卡钳，可选装Bosch出品的ABS系统。制动手柄带有可调间距的旋钮，可更好地适应不同骑士手掌的大小。
发动机形式 四冲/水冷/OHC/单缸
排量 299ml
缸径×冲程 72.7×72mm
压缩比 10.8：1
最大功率 20.3Kw/7750rpm
最大扭力 28.7N-m /6250rpm
燃油供应 34mm Keihin电子燃油喷注系统
传动系统 CVT无段自动变速，皮带传动
车架 高拉力钢管车架
长×宽×高 2235×775×1260mm
座高 775mm
轴距 1555mm
最小离地距 145mm
前倾角 28°
拖曳距 113mm
左右转向 40°
悬挂系统 前 37mm正立套筒前叉 ，110mm行程
后 双筒油压弹簧减震，五段预载调较100mm行程
轮胎 前 120/80 14
后 150/70 13
制动系统 前 260mm钻孔刹车碟配两活塞卡钳
后 240mm钻孔刹车碟配两活塞卡钳
整备重量 191kg
油缸容量 13L
