当年的香港电单车传媒更向VMAX冠以「魔神」的称号。VMAX1985-2006日本版马力是98HP。不同年份的加拿大版马力分别是130HP/135HP/138HP。欧洲版则是140HP和145HPfullpower版。后期从日本逆输入版本同样也是145HP欧洲fullpower版。第二代VMAX首现于05年东京车展，三年后落实投产的VMAX，保留了90%原著概念精神。第二代VMAX当然比第一代VMAX更利害。虽然同样以水冷V4机器为基础，但排气量由1198cc提升至1679cc，压缩比由10.5增至11.3:1，马力激增至200ps，扭力由10.5kg-m提升至17kg-m。
在09年购买VMAX1700车价是港币23万。而在2013年购买，车价已升到26万。要知道VMAX的改款周期长达二十四年以上，即使如今改款周期缩减一半，改款期仍有十二年。VMAX1700面世虽然只有四年，即使在今年买车，仍预计有八年时间不会改款。没有新款，便不会变旧款。所以VMAX1700的保值能力超级强劲。
本次采访主角谭先生是VMAX的忠实支持者。对于以前的VMAX1200，评价是直路狂，弯路亡。攻弯性能不提也罢。今代的VMAX1700，谭先生表示进步很大，弯道表现性能变得更强，动力性能表现更全面，也很适合日常代步之用。虽然VMAX1700在慢车时容易积聚热量，但对骑士的影响不算大，双脚也没有滚荡感受。只是在慢车平衡时，需要在把手施予多一点力度去维持车身平衡。
