Piaggio Beverly 500 
源用200讨好外型
Piaggio的Beverly 200在推出之时，其独特外型设计已深得车迷接受，来到500车厂当然继续重用，使到Beverly 500保留了充裕乘坐空间及相当舒适性。但Beverly 500亦不是完全照搬200的造型，原来的大面积6连式头灯组合已为一盏传统圆型大灯所取代，位置亦由车身前幅走回把手之上，有一点还原基本步的感觉。在200上的小型风挡于500亦给保留下来，虽然面积是细了一点，但总能起到一点改善气流的作用。
借用X9 500引擎
Beverly 500的动力装置是直接借用自同厂的X9 500，这台Master（Multi-valve Advanced Super Torque Engine Ranger）引擎为现时Piaggio容积最大及最先进的自动波绵羊引擎，460c.c.水冷四冲程单汽缸SOHC 4气阀结构，配合先进的Marelli IAW电子燃油喷注供油，使到输出性能及环保效能均达到最佳水平。最大马力39ps/7,500rpm，最大扭力亦达4.38kg-m，并在5,500rpm已能产生，动力输出范围是属于偏低的一类，对日常代步用车来说会有更大发挥。
等同街车的底盘
Beverly 200的行走装之已是突破了绵羊的范畴，十分之接近街车，那麽500当然不会例外，并只会有过之而无不及。高拉力钢管双摇篮式车架，配合41mm正立套筒前叉及双筒油压弹簧尾避震，本来就是基本街车的装备，加上110及150阔度的头尾胎，只看规格谁会说这是绵羊的装备。
在头尾轮圈上Beverly 500採用了和200型号略有不用的配搭，头轮保持16吋直径，不过尾轮就改为14吋式样，不过在配用较阔身轮胎后整体尾轮直径维持和200的相约。最明显的改变当然是改为双碟的前掣动，依然是260mm直径的鑽孔碟配上Brembo对向双活塞卡钳，大大提升了掣动效能。而尾轮则为着迁就14吋直径的轮圈而採用了细一个码的240mm直径鑽孔碟，卡钳就仍是Brembo的对向双活塞式。为进一步强化掣动效能更加入了前后联动结构，使行车安全更上一层楼。
豪华实用两兼顾
大辘绵羊有着较一般绵羊更大的车身，因此在豪华装置及实用设备上均有更大的发挥空间，令到使用方便及舒适豪远胜一般绵羊，在200上这个优点已给充份发扬光大，来到500当然给保留下来。由匙胆控制开启的前置储物箱内设油缸盖及座鞍的开启拉杆，操作就有如汽车的一般方便，而电动按钮开启座鞍的巧能亦给留下，所以媳车后切记将匙胆扭至最左锁?的一格，不然就只会方便了小偷啦。