PIAGGIO GT200L
引用PX车身造型
Grantruismo 200L（简称GT200L）的车身结构与PX可说是如出一彻，都是採用钢板压制而成的单体式车架，就是造珏两者亦十分接近。只是GT200L在一些车身细节上还是流露了现代车型的气息，晶莹亮丽的头尾灯，平贴车身的指挥灯等，都教人清楚知道GT200L曷现世代的产物。
现代化四冲程引擎
生于2003年的GT200L当然不会再是配搭两冲程引擎，一台已惯用在同集团旗下产品的198cc水冷单汽缸SOHC 4气阀引擎给装到GT200L上，这台已效力于Runner VXR等Piaggio属下及其它品牌产品的引擎，除了效能出色之外亦能合乎最新的环保条例，在欧洲已能通过最新的Euro II法例，是业界中的先驱。
其最大马力输出为20ps，扭力则达1.78kg-m，更出色的反而是其上佳的耗油量表现，以60km/h定速巡航下能做出37km/L的优异数值，为车主省回不少燃油开支。
单体式车架刚性十足
GT200L的钢板压制成型单体式车架，在刚性及扩扭情度上较之现时自动波绵羊流行的高拉力钢管车架高出了不少，行车时多出了一份实在感觉。GT200L的头悬挂十足保留了PX的味道，为连杆式单筒油霍弹簧，而尾避震则是双筒油压弹簧，这个安排多小也是配合水冷单汽缸四冲程引擎的结构所需。
12吋直径头尾轮胎的前胎为120/70-12，尾胎就是130/70-12，在稳定行车及灵活操控上取得相当平衡。掣动系统是头尾220mm鑽孔碟配双活室塞卡钳，有足够效能应付GT200L的动力输出。
多项实用装备配合
和大部份自动波绵羊一样，GT200L在前挡板及座鞍下都设有储物空间，而座鞍下的储物盘更可以简单取出，以方便进行日常保养及维修工序，加添仔了施工时的方便性。GT200L的座鞍採用与Brevely系列相同的一按式电控开启，使用上更见方便，但停车时一等记得要把匙骼扭到锁軑一格，不然就会变了不设防。