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GW250欧版名為 Inazuma |
| Suzuki双缸小街车GW250输出去欧洲会名命為 Inazuma。比起以往的採用直四引擎的Inazuma 1200/750/400，新车只有两缸，排气量也只是250级。同级对手是Honda CBR250R，Kawasaki Ninja250R等单缸或双缸250级对手。 |
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双缸水冷250 国產街车新标準 |
| 入门电单车虽然採用排气量较细小的单汽缸引擎，但当中仍会看排气量、凸轮轴/阀门数量和冷却方法等细节去细分產品级数。
近年中国强势堀起，人民消费力不可同日而语。普罗电单车迷也开始追求更高性能和更大玩乐性。由日本Suzuki监製，直接注入製作技术，再由中国大长江豪爵落手制造，採用水冷直二引擎的GW250，便是对準这块肥肉开火的全新作品。 |
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向肥肉开火 |
| 中国摩托车市场年销数量虽然超过一千六百万臺电单车，但其实主力集中在功能性和实用形市场，以接载乘客和运送货物為主。随著人民消费力急速成熟富裕，注重外型、马力和操控的电单车消费需求也在急速扩张。
当人们在考虑购买工具时，理性先行，通常都会斤斤计较，追求最大经济效益。但当追求玩乐享受时，便轮到感性先行，愿意付出更多金钱，最紧要开心。所以玩乐型的电单车，比较容易提高价钱和利润，是中国电单车市场的新兴肥肉。
外型来自Suzuki街车王者 B-King的GW250，以248cc并列双缸水冷引擎，再配以大迟码车身骨骼和双排气喉设定，便是对準这块肥肉开火的全新作品。 |
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行销国内 出口国外 |
| GW250会在2012年正式上架，并计划出口到欧盟市场、印度、中美洲和南美洲等多个国家。而香港代理铃木科研一早已磨拳擦掌，对250GW高度关注，会把握先机第一时间把GW250引入到港。 |
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承袭王者血统 |
| GW250由车架到引擎到电子燃油喷注系统，都得到日本Suzuki监製，直接注入製作技术，再由中国大长江豪爵落手制造。外型由B-King的细佬GSR 600再进一步蜕变缩小，气势和配套都超过一般入门级250。 |
