Rebel1100经过各家外媒的臆测后，终于在2020年年末以真身示人，虽然外观上猜的八九不离十，但未曾想过它与Rebel500的外观几乎如出一辙，当然同一系列采用家族化设计符合情理，不过仔细观察Rebel1100仍然给消费者带来了一些惊喜。以往公升级巡航车型的动力首选绝大部分为V型双缸，这不仅符合“美式巡航”的经典设计要素，也是消费者目前的广泛认知，但本田反其道而行之，将自家旗舰级ADV-CRF1100L Africa Twin发动机装在了Rebel上，紧凑的双缸发动机和DCT的黄金组合改变了传统巡航车定义，也让驾控感与巡航车重新挂钩。
如果没有车身上隐约可见的“1100”标识，几乎无法一眼分辨出Rebel500（CM500）与Rebel1100间的差别。以往巡航车都是满车镀铬配件，尽可能营造出豪华感，以哈雷为首的美式巡航车更是深谙此道，但本田另辟蹊径，通过整个车身黑化处理，让它看上去更加神秘，也让它非常符合“Rebel”的名字。
在车身尺寸方面，Rebel1100也依然没有比Rebel500大太多，不过220kg的整备质量对于一款公升级巡航车来说实在太难得了，配合43mm SHOWA前叉营造出的出色操控感，让Rebel家族的运动底蕴再度提升。
传统复古风格的圆形大灯与Rebel500保持高度一致，灯体内部的四颗LED透镜灯珠展现出极高的辨识度。
圆形单表同样是为了凸显复古巡航风格，虽然仪表面积不大，但显示信息却颇为全面，我们还看到了同类车型中独有的三种驾驶模式、牵引力控制，以及发动机牵引力控制调节等功能，在电控上Rebel1100继承了CRF1100L的诸多优势。
大尺寸浮动盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，这样的配置在巡航车上并不多见，给人一种从运动街车上移植过来的感觉。
标志性的管状后摇臂是Rebel家族的一大设计特征，50.8mm直径在视觉上给人一种非常明显的厚实感，传动结构依然为传统的链条式传动，而非美式巡航车上常见的皮带传动。
Rebel1100的动力源泉正是来自本田全新旗舰ADV CRF1100L，这套动力总成注重营造强大的低扭，低速时表现优异，非常适合巡航车使用，除此之外，DCT的出现将让驾驶巡航车变得更加轻松，当然如果你是手动爱好者，MT版本也未曾缺席。
本田为Rebel1100提供了诸多原厂改装配件，例如官图中的车头导流罩，悬挂在两侧的边包等等，这也为热爱改装的消费者提供更充足的DIY改装方案。
总结：
目前Rebel1100已经在海外正式上市，起售价为9299美元，约为60920人民币，可以明显感觉到它依旧主打性价比，相比它的竞争对手们除了价格更实惠，配置更是无人能挡。显然对于那些热爱V缸美式巡航的消费者来说，Rebel的吸引力不够，但作为务实之选，Rebel1100能够让你享受巡航快感的同时，感受科技带来的便利，而操控也从未缺席。