全球摩托车展会一览表

一年一度的摩托车展会，如国内车友比较熟知的如意大利米兰展、德国科隆展、日本东京展、美国哥伦布展、巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、泰国曼谷展等等，无疑是两轮圈的重要且盛大的日子。

展会上，你可以看到来自世界各国的两轮车企品牌同台竞技、争奇斗艳，也能近距离接触到那些年我们一起追过的终极梦想之车！是以，这些大型展会，不仅设立了媒体日，还有观众日。
媒体日上，出现的是来自全世界的媒体记者，以及一些产业链上下游参观学习的人，人数不如观众日那么多，却更利于媒体拍车获取报道素材，以及行业内人士之间的交流探讨；等到了观众开放日，大规模的本地乃至周边车迷、观众涌入，就又是另一番热闹景象了。

国
外
篇

01

意大利米兰摩托车展

■举办周期：一年一届

■举办时间：11月

■展览地点：意大利米兰

■展馆名称：米兰国际展览中心

■展馆地址：Strada Statale del Sempione，28，20017Rho(MI)

意大利米兰摩托车博览会和米兰自行车展及米兰滑板车展，统称EICMA。是由意大利两轮车协会(ANCMA)主办，自1914年首届至今，拥有100多年的展览历史，声誉卓著。

2005年始，该展会的自行车展部分(9月份)和摩托车展部分(11月份)分开，成为两个独立展会。其中摩托车展被视为进军欧洲乃至世界市场的门户，参展商家数量和规模、以及观展人数都在全球无可比拟，历年来吸引着无数的车迷前往朝圣。

以2019年为例，展馆总面积达到28万平米，来自五大洲的44个国家的1278家参展商参加了展会，客商数量达到53万人。米兰展虽然是一年一展，但逢单数年份才是大展。

米兰展上展品内容广泛，涵盖了摩托车、电动摩托车、动力车、自行车、电动自行车、环保自行车、山地越野自行车、公路赛自行车、家用自行车、助动车、拖车、边车、踏板车、摩托车零配件、轮胎及胎圈、发动机及组件、电动设备、摩托车生产设备、工具和商店设备、摩托服及用具、防护用品、原材料、半成品、润滑油和包装材料、摩托车旅游及相关户外用品等。

在两轮圈，米兰展被誉为全球两轮行业发展的“风向标”一点不为过。而米兰展之所以能够拥有这样顶级展会地位的原因，首先最重要一点就是意大利是世界摩托车文化发源地！

过去一个世纪，这里诞生了许许多多世界知名摩托车品牌，如Piaggio比亚乔、aprilia阿普利亚、Moto Guzzi摩托古兹、Vespa维斯帕、Benelli贝纳利、Ducati杜卡迪、MV Agusta 奥古斯塔等等。这里的人们对于摩托车有一种狂热的喜爱。

其次是意大利的地理位置和米兰经济地位所决定。意大利地处欧洲东南角，背靠欧洲大陆，半岛深入地中海，是西欧和东方的贸易中转站。这里交通运输便利，铁路、公路、飞机场、港口码头，四通八达。
而其中，米兰虽为意大利的第二大城市，却是意大利全国最重要的经济中心，有“经济首都”之称。

意大利还是欧洲摩托车销售市场中排名第一的国家！欧洲机车市场TOP5，分别是意大利、法国、德国、西班牙、英国。在意大利，两轮比四轮更具吸引力。
米兰从2009年开始向汽车驾驶员征收排污费，根据这项改革后的环保通行证制度，小轿车每天需要交纳的费用高达10欧元。越来越多的人开始青睐于将两轮作为出行工具，选择购买自行车、摩托车等，意大利现在的两轮车销售量已经超过了汽车。

越来越多的车厂选择将米兰展作为旗下新品的首发阵地，但值得注意的一个现象是，随着中国两轮市场近年的个性化升级，也有越来越多的中国厂家开始出现在米兰展的大舞台上，甚至出现了所谓的“中国馆”。

这一方面说明，中国制造在走向国际，拥抱世界潮流前沿；另一方面，中国国产摩托与日本、欧洲等国的产品同台争奇斗艳，也让我们能够站在更高的角度去审视国产摩托车的进步与不足，利于国产摩托未来更长远的规划与发展。

02

德国科隆摩托车展

■举办周期：两年一届

■举办时间：10月

■展览地点：德国科隆

■展馆名称：德国科隆国际会展中心Exhibition Centre Cologne

■展馆地址：Koelnmesse GmbH, Messeplatz 1, 50679 Koln, Deutschland, Germany

德国科隆国际双轮车展览会（INTERMOT）每两年举办一届，也是有着非常悠久历史的国际知名摩托车博览会。原在德国慕尼黑举办，自2006年移到德国展览之都科隆举办，与意大利米兰展互为姊妹展，但规模上不如米兰展。

因米兰展是逢单数年份为大展，所以双数年份，各摩托车厂家会将重点放在科隆展。科隆展举办时间为米兰展前一个月即10月份。

展品范围同样包括各式摩托车、跨斗车、雪地车、机动脚踏两用车、特殊用途车辆、摩托车用发动机及相关产品、轮胎、头盔、摩托服及用具、摩托车旅游及相关户外用品、电子设备及零配件、润滑油、原材料、半成品、摩托车生产及修理设备及工具、电动两轮车、运动两轮车、滑板车等。

如前所述，德国同样是欧洲排名靠前的摩托车消费市场。德国拥有最大的高速公路网，且大多数里程没有时速限制，所以大排量摩托车的比例也较其他欧洲国家要高得多。

摩托车厂方面，虽然德国本土不如意大利车厂品牌众多，但只要提到宝马，相信这一德国品牌在全世界范围内的成功无人不知无人不晓。而随着新能源电动车在欧洲市场的普及，近年科隆展也专门新增了电动车展馆E-MOTION，这对于中国两轮企业开拓欧洲市场无疑是一大利好。

往届科隆展上，还有德国国防联邦部门的展台，在展会上宣传国防军号召入伍，也足见科隆展对于年轻男孩们的吸引力了。

03

美国国际摩托车展

■举办周期：一年一届

■举办时间：10月

■展览地点：美国哥伦布

■展馆名称：美国哥伦布会展中心The Greater Columbus Convention Center

■展馆地址：美国 - 哥伦布 - 400 North High Street Columbus, Ohio

AIMExpo是北美地区规模最大、贸易成交最好、最具影响力的摩托车专业展会。每年都会有超过500家品牌商及周边产品，甚至是供应商汇聚于此，展示自己的新成果。

该展最大特点在于仅对专业买家及经销商开放，并保证80%的参观者都直接参与所属公司购买产品的决策，现场成交率极高。

近年展馆还专门开辟了美洲定制摩托车大赛和“工匠行”为特色的“定制文化馆”，展示相关的定制产品、性能引擎组件等，吸引更多的年轻一代骑手前来参观。

其中，美洲定制摩托车大赛设置了包括自由定制、街道定制、流行定制、Bobber/Cafe/Chopper/Tracke复古风定制等在内的多个奖项。而“工匠行”则展示摄影、纹身、皮革制品、金属制品乃至彩绘面具等各个领域的手工业者的精彩作品。

目前美国比较知名的两个主要摩托车制造商，哈雷-戴维森和印第安，他们都侧重生产传统设计的“巡航重机”。但根据美国摩托车协会的数据统计，在过去的10年间，美国国内对于各类公路、越野摩托车以及ATV需求每年都在大幅度提升。
另外，美国是摩托车消费大国，对于其零部件、头盔、骑行服等后市场产品也有极大的需求量。

04

巴西圣保罗两轮车展

■举办周期：两年一届

■举办时间：11月

■展览地点：巴西圣保罗

■展馆名称：巴西圣保罗会展中心 São Paulo Expo

■展馆地址：Centro de Exposições Imigrantes Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5 São Paulo – SP

该展是拉丁美洲、南美洲区域最大、最专业、最受关注的世界性两轮车及配件展。

巴西作为南美最大的摩托车生产国，年销售增长率约在45%左右，其间以100cc至 250cc的产品最普遍，市场销售较好的车价一般为4500-7000雷亚尔，约合不到一万元人民币。尽管售价并不算高，但根据巴西摩托车生产商会调查，巴西市场70%的摩托车都是分期付款，最长可达36个月。

摩托车在巴西的主要用途，目前已逐步扩展至取代低排量汽车的状态，预计在未来，巴西全国摩托车保有量还将稳步提升！

在巴西摩托车整车市场中，日系车占据了主要地位，本田HONDA独占了75.7％的市场，YAMAHA占14.8％，其余的市场由进口车和其它巴西国产车瓜分。值得一提的是，目前已有超过30个中国品牌在巴西进行摩托车销售，其中豪爵（巴西品牌DAFRA）一度占据了4.9%的市场。

05

法国巴黎车展

■举办周期：两年一届

■举办时间：9-10月

■展览地点：法国巴黎

■展馆名称：巴黎凡尔赛门国际展览中心

巴黎车展自1889年开始举办，是世界上最早开办的车展。发展至今，单数年为摩托车展，双数年为汽车展。地点在巴黎西南的凡尔赛门展览中心，时间通常定在9月底至10月初。

身为浪漫之都，巴黎的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。因此，巴黎车展的一大特色便是概念车云集！

富于想象力的法国人，总是在追求最别具一格的车型，这些都在巴黎车展中显露无遗，使得展品始终围绕着"新"字作文章，尤其近年新能源趋势之下，各类新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。

2018年是巴黎车展的120周年，主办方促成两轮与四轮一起联合展出。其中，法国本土品牌标致摩托更是和巴黎车展一起迎来自己的120周年。

展会上，标致摩托总裁Costantino SAMBUY先生向法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron)展示新能源混动概念车型E-Metropolis。总统亲临展会现场的阵仗可不多见，这也间接说明了巴黎车展的重要地位。

06

日本东京摩托车展

■举办周期：一年一届

■举办时间：3月

■展览地点：日本东京

■展馆名称：日本东京有明国际会展中心Tokyo Big Sight International Exhibition Center

■展馆地址：日本 - 东京 - 3-21-1 Ariake, Koto-ku, Tokyo 135-0063, Japan

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。

日本摩托车制造业的初步能够追溯到上世纪初，但真实构成规划是在二战今后。那时的日本，一心以欧美摩托车厂为前进的目标，也曾经历过一段仿制的岁月，但日本始终保持匠心精神，不断创新，终通过自己的努力站在了世界摩托车制造领域的潮流之巅。

鉴于如今的日本摩托车四大家本田、雅马哈、铃木、川崎几乎占据了全球摩托车行业的半壁江山，东京展展出的都是两轮行业最先进的技能，也奠定了东京展成为全球五大摩托车展之一的坚实地位。

一个小小的发现则是，在对比2019年第46届东京展和同年米兰展的展出情况之后，编者以为日本四大家有将展会的重心从米兰展转移回东京展的趋势，未来的东京展，无疑将更具分量！

2020年因为新冠疫情在全球范围内的持续扩散，东京展官方接连取消了2020年度、2021年度连续两年的展览，并改以线上虚拟展览的方式发表新车。

07

印度新德里汽摩工业展

■举办周期：两年一届

■举办时间：2月

■展览地点：印度新德里

■展馆名称：印度新德里展览中心Pragati  Maidan,New Delhi,India

印度汽摩工业展（AUTO EXPO INDIA）创办于1986年，1993年为第二届，第三届为1996年，此后展会举办周期为两年一届。作为亚洲最大的车展，加拿大、中国、法国、德国、韩国、日本、中国台湾、英国等在展会现场均设有独立展馆。

该展在印度百姓生活中具备超级影响力。在印度城乡各地，摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段，摩托车队几乎溢到了人行道上。中低收入的家庭主要选择摩托车，同时，因为印度公共交通不发达，基础设施落后，停车场严重短缺，大部分白领阶层为了行动方便，也把摩托车当成主要交通工具。

基于庞大的市场需求，很多摩托车品牌都有在印度建立生产基地，也促使印度成为世界最大的摩托车生产国。近年来，随着中国一带一路的发展，中国与印度的双边贸易也更加紧密。像是春风、贝纳利等品牌，均有将自己最新的产品投放到印度市场。

印度本土品牌方面，大浪淘沙，目前主要有Hero Honda、Bajaj Auto、TVS、皇家恩菲尔德等几家。

印度新德里汽摩工业展近年还表现出一个显著的特点，那就是电动化趋势明显。

据相关媒体报道，印度大气污染十分严重，世界环境污染前二十个城市中，有一半位于印度。其中包括印度中央邦北部城市瓜廖尔、阿拉哈巴德以及印度首都德里，尤其新德里，PM2.5指数日常均值是北京雾霾最严重时候的1.5倍。
为了推动交通的便利和无污染的环境，印度政府对于摩托车行业排放标准设定非常严格，从2000年开始，执行的就是欧洲机动车尾气排放标准。同时，政府方面也一直大力推行普及新能源电动车。

众所周知，低速的新能源电动车最适用的地形是平原，相比于中国只有12%的平原，印度拥有80%平原地形的国土，地理环境上利于电动车的发展，再加上印度庞大的人口基数，未来，印度的电动车市场发展潜力巨大。

08

印尼雅加达摩托车展

■举办周期：一年一届

■举办时间：3月（2021年展会延期至2021年8月24-26日）

■展览地点：印尼雅加达

■展馆名称：印尼雅加达国际展览中心PTJakarta International Expo

INABIKE展会首届于2011年举办，一年一届，2020年是该展的第10个年头。虽然历史不长，但发展规模相当快。展会一般分4个主题馆，除了INABIKE自行车、摩托车、电动车及零配件展，还有INAPA 乘用车配件及附件展、IIBT 商用车及零配件展和 INATRONiCS 汽车电子展。

雅加达的交通拥堵在全球都是出了名的，在目前交通运输车辆尚未完善，交通设施不良的情况下，摩托车仍然是印尼最便捷的大众交通工具。现已成为继中国、印度后世界第三大的摩托车市场。但印度尼西亚没有自己本土的摩托车品牌，主要靠从中国、日本及意大利等国进口。雅马哈、本田、铃木等均有在印尼投资兴建摩托车工厂。

印尼政府积极支持汽车、摩托车产业发展。相信不少人还记得，2018年印尼亚运会上，总统佐科·维多多骑摩托车的入场方式，当时很多人被这位印尼大大成功圈粉。

银行方面，也加大对摩托车消费方面的借贷，利率较低。以贷款方式消费者只需交付200万印尼盾(约合1000元人民币)即可以将一台自己喜欢的新车骑回家。

印尼市场是我国摩托车产品出口的主要市场。在印尼，摩托车头盔需求也很大，95%的印尼人骑摩托车都带头盔，政府对头盔有认证要求。

09

越南胡志明摩托车展

■举办周期：一年一届

■举办时间：5月

■展览地点：越南 - 胡志明市

■展馆名称：越南胡志明西贡会展中心（SECC）

越南（胡志明）国际汽车摩托车及零配件展览会是每年一届的越南汽车摩托车制造业与配套产业领域规模最大、专业化程度最高的国际性展会，到目前为止已经成功举办16届，2020是第17届。

越南有着“摩托车王国”的称号，在这里，摩托无处不在。以首都胡志明市为例，人口1200多万人，摩托车据说有600万辆，相当于每两个越南人就拥有一辆。

越南国土面积狭小，基础设施不够完善，道路比较窄，曲曲弯弯的小街很多，乡村道路更是坎坷不平；地理位置上越南属于热带，一年四季骑摩托车也不用担心会冷；而且越南人普遍收入偏低，所以，越南民众对于摩托车需求旺盛。越南还与欧盟签署了自由贸易协定，未来市场潜力巨大。

根据越南摩托车制造商协会公布的2020年第三季度摩托车销量结果，越南市场的前5大品牌分别是：本田(Honda)、雅马哈(Yamaha)、比亚乔(Piaggio)、铃木(Suzuki)和SYM；其中本田摩托车在第二至第三季度销量中占市场份额高达80.1%，牢牢占据头把交椅。

与之形成鲜明反差的，在越南，中国摩托车品牌几乎难觅身影。这其中主要原因是上世纪90年代，中国摩托车品牌在越南市场展开残酷的价格大战，不重质量重数量，产品问题不断，导致越南人一提到中国品牌就习惯性打上“劣质”标签，后续想要再开拓越南市场就变得难上加难。

近年来，因为环境问题日益恶化，越南政府也开启了禁摩风暴，取而代之的将会是更加环保的电动车。希望未来中国两轮品牌们不要再重蹈覆辙，好好汲取过往经验，抓住越南油转电的趋势。据分析，预计在2030年越南会有6000万台以上的电动车。

10

泰国曼谷车展

■举办周期：两年一届

■举办时间：3-4月

■展览地点：泰国曼谷

■展馆名称：泰国曼谷国际贸易会展中心

曼谷车展从1979年开始，距今已经有近40年历史，涵盖汽车与摩托车两个部分，是东南亚地区规模最大、影响力最盛的车展。

亚洲的展会，除了东京展，泰国曼谷机车展近年大有点后来者居上的味道。这主要得益于日系为主的摩托车厂很早在泰国奠定了市场地位，培育起了稳定的摩托消费群体乃至形成了机车文化，因此展会上个性小排量、重型机车居多。

像是2020年展会上，本田、宝马、杜卡迪、凯旋等都携旗下重点新车亮相曼谷车展。中国品牌方面，春风等近年也亮相曼谷车展。能在泰国占有一席之地，是产品以至企业整体综合竞争力提升的象征，其意义所在，不下于在欧美日的热销。

泰国民间改装文化非常浓厚，甚至发展到有点“车不改都不好意思出门”的意思，因此曼谷展上也能见到许多改装产品，而且都展在最显眼的地方，量产车反而在旁边。工作人员对此的解释是——“要看量产车可以去4S店看，车展就要展出跟原装车不一样的，说明我们这辆车是非常适合改装的。”

2019年曼谷车展上，泰国本土摩托车品牌GPX Demon 150 GR展出多个改装版本。版本之一，亮闪闪的电镀外壳，大量碳纤维覆盖件、Ohlins奥林斯减震、Brembo鲍鱼刹车系统，改装后耀眼无比。原来的钢管后平叉还改成了单摇臂结构，颜值和质感UP UP，确实要比量产车更具魅力。

除了改装，曼谷车展还有一个值得注意的现象，即泰国与其他国家不同，缺乏强有力的新能源政策推动，充电基础设施建设也相对滞后，因此民众对车辆的选择仍然是绝对偏向燃油车，新能源产品在这里并不吃香。

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国内摩托车行业发展的晚，上世纪90年代，改革开放也不过十几年，那时候能出趟国已经是很了不起的事情了。也正是在那段时间，中国摩托车制造业，在经历了早期的仿制国外车款，迅速扩张之后，一举进入繁荣期——销量巅峰年产量首次超过1000万辆！

然而盛极必衰，不可避免的引发了价格大战，在世纪末钟声即将敲响的1999年，中国组团参展米兰展并首次搭建专门的中国展区。至此，民族工业走向世界，走出国门，追赶起世界的潮流！

中国最早的摩托车展会要追溯到广州国际摩展，也就是现在的广州进出口展会。那时，为了应对国内的价格大战，不少企业将目光转向了出口，地处改革前沿阵地的广州自然而然地成为了国内车企想要谋求海外发展的第一窗口。

而后，伴随着出口市场的打开，以嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫为首的重庆摩帮试图率领重庆大小整车、配件企业，搭建起家门口的重庆摩展。包括后面的江门摩展（广东板块）、上海展（江浙板块），均是基于产业化集群效应带来的地方性展会。

而不同之处在于，随着国内摩托车禁限摩政策的大幕拉开，江门展日渐式微，已连续多年不再举办；上海展，则一开始就是依托于四轮、上海众多的进口摩托车贸易公司甚至是自行车行业，摩托车在其中仅仅占据很小一部分位置。

于是，国内的摩托车展会发展至今，只剩下一北（北京摩展）、一南（重庆摩展）两大重点展会。而稍有印象的车友还会记得，2018年甚至一度传出重庆摩展和北京摩展要采取间隔年的方式交叉举办，实在是当时国内摩托车行业在个性化转型升级阵痛期，市场行情低迷。
好在，2020年之后，中国两轮市场或将迎来关键转折点！一面是经历了疫情之后，稳中有升的中国经济实力；另一面，国内的禁限摩政策极有可能做出调整。毕竟，都已经2020年了，过去一刀切的管理方式恐早已不再适用于如今的中国摩托车行业，更精细化、人性化的两轮管理措施亟待实施，国内摩托车个性化转型升级，也开始步入一个稳定发展时期。

11

重庆摩展

■举办周期：一年一届

■举办时间：9月

■展览地点：中国重庆

■展馆名称：重庆国际博览中心（重庆悦来）

对比2018、2019连续两年装备企业占据主导，2020年的重庆摩展算是迎来了一个小高潮。因为疫情，2020年很多行业大展都取消了，北京展取消了，科隆展取消了，米兰展取消了，重庆展举办的时间，9月份，正是国内疫情及时得到控制之后，也算是占了一个天时。

得益于参展企业的增多，主办方在活动的丰富性和举办规模上也更进一步。不仅针对电动摩托车的发展趋势召开了行业内的圆桌会议共同探讨；还有意识的通过开辟“摩托车体验互动专区”、“摩托车特技大赛”、“二手摩托车交易区”、“改装车/定制车专区“、CIMAMotor 摩友之夜”等活动拉近与消费者的距离。

如此贴近市场接地气的操作，自然受到了摩友们与厂家的强烈欢迎。2020年重庆摩展现场，N3\N5\N7\N8四大展馆，汇集了500+家整车与零配件、装备参展商参展，共计50+款新品发布，摩友观展人数创新高。其中，年轻摩友占比高，也意味着国内摩托车行业真正开始从工具属性升级到娱乐属性，发生了质的改变！

与此同时，越来越多的个性文化潮流部品涌现，后市场持续发力；个性定制/改装车型以及新国潮风让人印象深刻；女骑群体日益壮大；电商巨头天猫CLUB也破天荒地开了个展台！种种迹象无一不在透露着中国两轮车市场正在焕发出新的生机~

12

北京摩展

■举办周期：一年一届

■举办时间：5月

■展览地点：中国北京

■展馆名称：中国国际展览中心（顺义新馆）

虽然2020年度的北京摩展因为疫情取消了，但2019年的北京摩展可是睽违12年的再次举办，意义不可谓不重大！一直以来，北京作为我国的政治文化中心，摩托车骑行环境以及市场氛围，在全国来说，可以说是相当友好的了。

2019年北京摩展上，川崎、KTM、宝马、光阳、赛科龙、贝纳利、春风、长江、腾森等多家企业参展，中国摩托70年成就展、特技表演、试乘试驾、摩友之夜、摄影大赛等精彩活动连续不断，让众多前来观展的经销商、车友重新感受到两轮的魅力。

结
语

从欧洲到美洲再到亚洲，全球每年的摩托车展会不胜枚举，这里仅仅只是摘取其中比较重要的展会解说一二。虽然每个地区的摩托车市场不尽相同，但摩托车承载着当地大部分人的生活不假。

未来，随着全球经济的进一步发展，摩托车或从工具转型至玩具，或往电动化方向发展，但可以肯定的是，摩托车永不会消失，摩托车爱好者对两轮的热爱也永不会消失。

必须承认，正是这些对摩托车有着痴迷热爱的车迷、观众，才有了整个两轮行业的存在的基础，往更好方向发展的劲头，也正是这千千万万普普通通的使用者、爱好者，承载起了整个两轮行业的繁荣。期待，两轮行业更加美好的明天！

PS：文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。

附：更多全球摩托车展——

展会名称	展览时间	地点	举办周期
英国考文垂摩托车展	1月	考文垂	一年一届
伊朗德黑兰摩托车展	1月	德黑兰	一年一届
俄罗斯莫斯科摩托展	2月	莫斯科	一年一届
土耳其伊斯坦布尔车展	2月	伊斯坦布尔	一年一届
巴基斯坦汽车摩托车展	2月	拉合尔	一年一届
美国芝加哥摩托车展	2月	芝加哥	一年一届
波兰华沙摩托车展	2月	华沙	一年一届
荷兰国际摩托车展	2月	乌特勒支	一年一届
瑞士苏黎世摩配展	2月	苏黎世	一年一届
加拿大蒙克顿摩托车展	2月	蒙克顿	一年一届
英国伦敦摩托车展	2月	伦敦	一年一届
匈牙利布达佩斯摩托车展	2月	布达佩斯	一年一届
乌克兰基辅摩托车展	4月	基辅	一年一届
哥伦比亚两轮车展	5月	麦德林	一年一届
缅甸仰光两轮车展	9月	仰光	一年一届
迪拜双轮车展	10月	迪拜	一年一届
越南河内车展	11月	河内	一年一届
墨西哥摩托车展	11月	墨西哥	一年一届
澳大利亚墨尔本摩托车展	11月	墨尔本	一年一届
西班牙瓦伦西亚摩配展	12月	瓦伦西亚	一年一届

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