昨天在豪爵DR300正式发布售价以后，热度爆表，但很多人也许没注意这两天也正是第127届广交会进展得如火如荼的日子。
但是和往年不同，受疫情影响，不仅在时间上推迟了两个月，素有中国外贸晴雨表的广交会这次将展厅放到了云端，由腾讯提供架构技术。
但你要以为“云端”广交会仅仅是一场面向国际采购商的大型直播带货，那可就太浅显了，背后关系着的是下一步中国外贸的走势以及千万人的生活。
而这和摩托车产业有什么关系呢？
要知道2019年中国摩托车出口量达到了712.5万辆，累计增长5.3%，出口金额达到40.64亿美元，而今年在疫情影响下，1-5月我国的摩托车出口量及出口金额对比去年都有同比在百分之二十以上的下降，这也意味着今年的出口形势不会太好。
对于过去许多以出口为主导的摩托车厂商而言遭遇的挑战前所未有，不仅面临在手订单取消或延期、新订单签约困难等问题，物流成本也因为各种封锁措施大幅增加，外贸货款账期拉长、库存积压，刚性支出则会加重了资金链负担。
当传统的“看样成交”模式遭遇困难，云端直播这类新兴模式的出现与变革无疑会对未来的外贸交流形式造成深远的影响。
当然前面大谈外贸大趋向不是我想说的重点，旨在分析一下目前的行业背景，了解展会的重点当然是看看有什么有意思的新车，从升仕的外贸展示车型有两台车是之前没见过的，一台是310V的单摇臂版本，不仅换了单摇臂，原本的底置排气也做了重新设计向侧后方延伸。
另外一台便是前段时间在工信部目录中更新的新款巡航车310VX，我以前说工信部摄影师向来有把车拍丑十倍的传统，这可不是说说而已。
实际上310VX外观上并没有大家想象中的那么不协调，有人说他是310V与310X的混血儿，其实看得出来310VX的形态主要还是在310V的架构上做扩展，车架的形式也大体相同，基本可以看做是一个单摇臂310V的升级PLUS版本。
巨大的风挡和前导流罩让310VX在外型上给人十分霸气的观感，就是不知道钟爱电控的升仕会不会来个电动风挡，光从这个前脸我瞬间有种在看一台公升级巡航车的错觉，可谓十足把握了部分消费者心理。
单摇臂加上从310V上继承的短尾，轮胎尺寸目测与310V没区别，17寸180胎宽的后轮在视觉上还是能第一眼抓住你的眼球，该有的配置应该也不会少，TFT仪表，滑动离合，无钥匙启动等等，不过相较于310V运动巡航的定位，这台有着宽大导流罩加持的310VX在应有层面上会更偏向于长途旅行，对比在市场上已经很成熟的310X而言，310VX能提供更加放松的坐姿与友好座高。
当然目前这台车还只是作为外贸展车亮相，具体的参数和配置目前并没有在国内发布，也不一定就是最终在国内上市的版本。
不过基础配置这些应该与目前的升仕310体系配套不会有太大差异，具体上市的时间和价格也还不知道，但按目前310V的26900元售价以及单摇臂版310X的27800元售价推算，价格可能会落在2万8-2万9中间。
爱摩托看法
不得不说，升仕可谓吃透了310这个平台，除了跑车复古车，你能想到的车型基本都有，310VX会不会是310系列的终点我不知道。
但我知道的是，面对目前外销市场不明朗的局面，做好内销未尝不是另一种解决办法，面对这两年快速增长的大排量市场，掌握核心技术才是在激烈竞争中谋求未来发展的门道，我觉得升仕是明白这点的，下次见到的应该不会再是又一台310了。