春风摩托计划到2021年在印度市场增加其摩托车零部件的本地化率，主要零部件还是会以进口的方式进入，例如车架和发动机，而其他零部件（如线束，悬架和制动装置）则将从当地采购，以提供更有竞争力的产品价格。
春风的入门级型号300NK在印度的价格为22.9万印度卢比，而650NK和650MT的零售价格分别为39.9万印度卢比*和49.9万印度卢比。目前，所有CFMoto产品都通过CKD路线进口，并在海得拉巴AMW摩托车工厂组装。
除了增加本地零件清单之外，春风摩托还可能与当地品牌建立合资企业，以在印度生产摩托车。但是，这是一项长期战略。
春风目前正忙于扩大其在印度市场的经销商网络，将于11月20日在孟买附近开设了第一家门店– CFMoto Thane / Hridisha Dream Bikes。新经销商位于马哈拉施特拉邦塔那西Runwal Nagar的East Express Express Highway，Eastern Express Highway花谷综合大楼Z5-Wing。
春风的入门级型号300NK在印度可以与，KTM 390 Duke，宝马G 310 R和本田CB300R相互竞争。300NK使用292.4 cc单缸水冷DOHC 4气门发动机，拥有33.9 PS的峰值功率，和20.5 Nm的最大扭矩。
而650系列共享649.3 cc并列双缸水冷发动机，尽管在三种型号上其调校都不同。例如，将650NK调整为在9,000 rpm时产生61.54 PS，在7,000rpm时产生56Nm。650MT的70.7 PS在8750rpm/ 62nm在7000rpm，650GT则是在9000rpm/ 58.5 Nm，61.2 PS/7000rpm。
在印度，春风的650街车与Kawasaki Z650等竞争对手竞争，而650MT则与Kawasaki Versys 650和Benelli TRK 502竞争，650GT则是与Kawasaki Ninja 650竞争。
另外，春风摩托将在印度推出300SR，预计会在2020年中旬到达印度市场，以及上个月发布的700CL-X系列车型也将陆续进入。由此看来国内好几个品牌都将东南亚列为主战场，毕竟和国内的环境相比那边的摩托车氛围更加热烈一些。