2019年逐渐接近尾声，重庆摩博会、东京车展、米兰车展一一闭幕，今年的摩托车阵容基本已经更新殆尽！今年是街车大爆发的一年，之前很少被注意，处境尴尬的900cc级别街车，都迎来几款新车型。
对于这个次公升级的存在，依然有着庞大的受众群体，截止到目前有900cc街车当中已经有不少车型，群雄并起的900cc街车，究竟孰强孰弱我们一起来看下。
KTM 890 Duke
KTM 890duke在外观上和790duke并无太大差别，但是在配置方面更加极致，Brembo的刹车卡钳，全段可调的WP减震，而且专门为单人骑行设计，所以后座和后脚踏被取消，可以预感890duke在操控方面和可玩性达到一个新的高度。
发动机排量从799cc增加至890cc，最大马力119匹，最大扭力99牛米，车重仅为166kg，相当极致的一组数据，890duke的出现并不是为了取代790duke，而是两兄弟同台竞技，890duke更偏向于个人骑行，完全就是一幅要车不要女朋友的调调！
宝马 F900R
早期传的沸沸扬扬的F850R胎死腹中，F900R成功取代F800R，搭载的895 cc并列双缸发动机，也是从F850GS的发动机泛生而来，甚至动力参数表现都非常接近，最大马力105匹，最大扭力92牛米。
配置方面是亮点，标配6.5寸的TFT彩色仪表，ABS、ASC防侧滑系统，Brembo的刹车。可加钱选配的配置包括，DTC动态牵引力控制，弯道ABS Pro，DBC动态制动控制，MSR发动机制动控制，自适应弯道灯，无钥匙启动，Shift助手，SOS智能紧急呼叫，电子避震、快速换挡等等。不得不承认德系车在电子配置上真的是让人眼花缭乱，满满的科技感。
川崎 Z900
2019款的川崎Z900终于在米兰车展发布，新款车型除了外观上有所改变之外，最大的变化是加入了一些电子辅助系统，比如牵引力控制系统，两种功率模式，三种骑行模式。老款车型喜欢用，追求纯粹的骑行体验当做借口，新款车型面对竞争对手越来越强的攻势终于妥协。
相比外观配置，在动力方面几乎没有变动。依然采用948cc水冷直列四缸发动机，最大马力125匹，最大扭力98.6牛米，配备滑动离合器。川崎Z900的另外一个巨大卖点就是无限接近公升级的排量，实际948cc的排量在900这个级别来说是应该是最大的。
雅马哈 MT09
千呼万唤始出来，“扭矩大师”雅马哈MT09大贸终于进入国内，也是雅马哈的第二款大排量进口车型，说到这里很多车迷该泪流满面了，万众期待的R1/R6更不知道要等到猴年马月。
雅马哈新款MT09是次搭载CP3发动机的车型，实际排量847cc的三缸发动机，最大马力115匹，最大扭力86.2牛米。值得一提的是国内版的动力参数和日本版一模一样，无阉割的大贸车型再度让人泪流满面，想想本田的阉割，再看看川崎的限速，是不是突然觉得雅马哈很给力。
阿普利亚 Shiver 900
最后登场的这位是，阿普利亚Shiver 900，如果去过重庆车展的朋友，一定会对这台车记忆深刻，它是宗申阿普利亚展台排量最大的车型，当时吸引了无数人的目光，绝大多数人都认为这是该车即将进入国内的前兆。
对于阿普利亚给人的印象都是跑车，在国内很少能看到阿普利亚街车，Shiver 900并没有进入国内，所以能见度更低，在外观上和黄龙600比较相似，包括双出的尾排。Shiver 900搭载了一台排量为896cc的V型双缸水冷发动机，最大马力95.2匹，最大扭力90牛米，三段可调的循迹控制，三种动力模式等。
从5款车型的简单数据对比表格中可以明显看出各种差异，综合性能方面新发布的KTM 890duke占据绝对优势，动力强劲车重轻，特别KTM引以为傲的轻量化技术将重量差距与竞争对手拉开距离，其次就是扭矩大师雅马哈MT-09和Aprilia Shiver900。对于这个结果你怎么看？