9月21日Kawasaki W800 Cafe / Street新车发布会，在江苏无锡拈花湾度假隆重启幕。Kawasaki W Heritage 50周年之际，这一次的川崎经典复古街车，为我们带来哪些惊喜？让我们先一睹价格为快！
Kawasaki W800新车售价公布
W800 Street售价：108900元
W800 cafe 售价：115900元
跨时代的鸣声，经典传承者。众所周知川崎旗下的W系列拥有悠久的历史，上世纪60年代日本的最早一批摩托车650W1的诞生让众多摩托车爱好者为之疯狂。
1965年产 Kawasaki 650 W1
在当时可是日本厂牌中排气量最大的车款，也是KAWASAKI进军全球市场的起点。虽然在1974年，因为后继车款650-RS（W3）停止生产，所以W系列曾一度离开历史舞台。
KAWASAKI于1999年推出了重现当年氛围的W650，除了外型让人联想起昭和时代外，还能享受到气冷式并列双缸引擎所带来的骑乘感，W系列也因此开启了一页新的历史。
在2011年W650为了配合废气排放标准，采用了全新的电子控制燃油喷射装置，并透过增加5mm的缸径让排气量从675cc增加到773cc，顺势改款成为W800。
然而，这台外型几乎没有变动的新古典车款却在2016年7月，因为无法通过新版废气排放标准的再度宣告停止生产。
W800 Final Edition（2018）
W800最为该系列的最后一款车型，在全世界复古车迷中有着极高的人气。2018年的米兰车展上川崎推出了新款W800，通过了欧四排放法规，并且原来的很多部件得到升级，为W800注入了更多的现代技术。
今年3月推出的新款W800，也就是本次要介绍的车款。虽然外型基本上维持不变，但90％的引擎构成零件经过重新研发设计，所以它几乎可以算得上是全面改款。
新款W800重新设计了车架，配备了滑动离合器，配备了ABS，LED大灯，但经典的轴驱动气门方式被得以保留。另外在街车版之外，还增加了带车头整流罩的Cafe版，得益于全新部件的升级，两种风格的新W800比老款多了些运动性。
跨时代的鸣声，经典传承者。W800 Street 和Cafe两款车型，采用以最纯粹的伞状齿轮结构还原经典，造就了独一无二的轰鸣声。而W800同时是川崎市售唯一顶杆机的车型，延绵了W系列经久耐用的特点。
全新的W800车架保持经典的双摇篮车架设计基础上在刚性进行了重新评估，管壁厚度增至50mm。是以当家增压超跑H2的车架技术打造，应用先进的底盘分析软体来检验每根钢管所需的刚性而进行生产，原厂宣称这般科学性、精密的底盘设计将带来更平衡的车身动态。
前刹车依旧维持单碟刹的设计，单向双活塞卡钳搭配更大的320mm浮动式碟盘。
圆柱形脚踏
后刹车由毂刹改成力道更充足的碟刹设定，单向双活塞卡钳搭配270mm碟盘，值得一提的是，ABS终于应用在W800上了。
轻量级的铝制轮毂耐腐蚀程度更强，辐条经过特殊处理，容易清洁。
排气量增加到773cc，气冷式并列双缸引擎的最大马力却增加4ps的达到52ps，这也使得新款W800的最大马力超越W650的50ps，连带最大扭力出现时的转速也从2500rpm升到4800rpm。
W800两款车在油箱涂装设计上较之前都更为简约现代。Cafe 款配有油箱防滑垫，小编个人偏好cafe的深咖啡色珠光漆面，在自然光下低调的粼粼闪着微光。
Street款则是朴素的哑光素黑，一个简单的W标志。
车把位置和W650一致，经典M型车把，Cafe版自带电加热哦。虽然两台车都是一体成形握把，但Street版采用古典的增高把手，而Cafe版则是使用形状接近M字型的把手，且不只握把的高度完全不同而已，就连宽度都不一样，Cafe版的握把宽度比Street版少了10cm。
大灯由传统的卤素灯泡改成现下车款流行使用的LED，为复古怀旧风增添科技感；
“子弹头”的复古风镜，Caféracer风格立显。
仪表保持传统造型的基础上也做了小幅度的改变，但依旧保持其双圆表的经典设计；融入LCD显示，电喷警示灯、双闪指示、油量指示、油压指示、远光灯指示、空挡指示。
而后尾灯虽然依旧维持相似的灯壳形状，但所使用的灯具改成LED的设计。
椅垫依旧维持所谓“毛毛虫”一体式的设计，但并不如前一代凸显；Cafe的弹性更强，Street的坐姿更为放松，坐垫材质相对更舒适。
W800 Cafe的坐姿比Street更为前倾，座高：Cafe 790mm；Street 770mm，湿重同为223KG。
身高160cm的驾驶员试驾W800 Cafe，单脚全脚掌着地可以稳住车身，双脚前脚掌可同时着地。
骑起来Cafe比Street姿势前倾。
据官方宣布，预计十月中下旬现车就会到达北京风火轮川崎店，届时我们将对W800做详细的试驾感受，感兴趣的小伙伴记得关注哦！