摩托车款式有好多其中最常见的摩托车骑行方式一般就两种，一种是趴着开的公路赛是趴着的速度极快，还有一种是挺着腰坐直了开，直挺是旅行版的出去跑长途的（还有一种是往后仰这的是太子版的骑起来比较舒服），而每个男人心中都有一个“趴赛梦”，特别是刚入摩托圈的新手，基本都喜欢机车趴赛里面趴着开摩托车的炫酷模样，觉得那种战斗的姿势，帅炸了，故名思意～趴赛！专业的叫GP！开着MOTO GP赛车的人有着让人难以抗拒的荷尔蒙，吸引了不少年轻人入了摩托圈。
知识普及：MOTO GP赛车排量从250cc400cc600cc1000cc1100cc1200cc1800cc不等！速度最少是160（250cc）最快能达到300多！道奇战斧时速近600 当然 造价也不便宜 现在250cc最少要一万多。
MOTO GP赛车为甚要趴着开？
高速竞赛用摩托车就得趴着骑，因为驾驶人员身体尽量贴近车身风阻小，车子形状设计要符合一定的空气流动学，车身设计有空气动力配件，具备良好的空气动力性能，同时因为驾驶员身体前压，和车子贴着，地盘和重心足够低，具有很好的安全性。
如果像骑电动车那样的直立着身体，迎风面很大，一定程度上会减慢你的速度，所以趴着摩托车上，地盘和重心足够低，其次是为了保证安全，地盘低，趴在车上重心也低，过弯或者超车的时候成功率能够增加，一般是在速度较快时才会趴着，在高速行驶过程中有效避免很大风阻造成的影响，而直坐着开的一般都是速度不快的时候，因为风阻并没有那么大。
趴着开摩托车真的舒服吗？
趴赛车就是趴着开的摩托车，趴着开摩托确实非常战斗，车子稳，安全性也高，但偏偏最大的缺点就是费腰，极易疲劳，要是经常这么趴着开，对腰的考验也非常大，我们都知道，即使是专业的GP赛车手，大部分都有腰肌劳损的情况，对于我们普通的上班族本身锻炼就少，开着趴赛车，出去跑个百公里可能大部分人的腰真顶不住，得好好缓缓，要是拿来跑长途和摩旅，真是不可想象，趴着驾驶是真的很累！从着骑的摩托车可以开长途不疲劳，但是稍快点人身受到风的冲击就很大，稍快点还有危险！趴赛骑着累，有些人骑十几公里腰都受不了了。
趴着开虽然减少了风阻，但是缺点也是显而易见：
（1）趴着开骑行舒适都很差，坚持个个把小时就已经很累了，必须要休息，所以趴着开只适合赛车比赛和短途行驶。
（2）趴着开的时候，视角比较受限，会给驾驶造成不适，同时也可能造成危险。当压到很低的时候，那种视角是有点恐怖的，有点像贴地飞行的感觉，一般没有这种丰富检验骑手不建议临时尝试趴着骑行。
驾驶趴赛车型压弯遛弯时候，如果把过分追求压弯角度，那么对于路面的视角将变得有些狭窄，甚至达到恐怖的状态，毕竟在山路面对的是未知路况，同时还有对向来车，没有强大的心理素质和过硬的技术，想压弯还是老实下赛道，毕竟每一位玩机车的年轻人都有追求压弯的刺激感。
摩托车趴着开和坐车开到底还有啥区别呢？
正坐着骑行一般都是大部分选择的骑行方式，因为坐姿舒适、长时间也不会有太大的不适感，适合长途旅行，当然是在速度没那么快的情况下保持匀速前进就可以了。缺点就是直着腰骑的摩托车如果没有风挡的话，速度一快就能感受到强烈的撞风感。
一般除了赛车情况，需要趴着骑行的就是那些大排量摩托车了，因为大排量摩托跑车有全包围的整流罩将裸露的发动机包裹住，一般时速能达到300，像川崎的H2R更是达到了400公里以上的时速，跑车仪表盘上有风挡，高速行驶时趴下将头伏于风挡，在高速行驶时有效减小空气阻力，但是跑车舒适性较差，长途驾驶比较累。
我们在路上看到的摩托车更多的还是直开坐姿的摩托，毕竟直着腰开摩托车简单直接的优势就是舒服啊！特别是在巡航从和拉力车方面，座椅宽大，坐姿舒服，骑行坐姿的舒服与否的检测标准很简单，出去跑个几百公里的小长途，两者的差异很明显的感受出来，对于追求驾驶舒适感的人来说，直腰驾驶是唯一选择。
直腰驾驶的缺点就是当车子速度较快的时候，风阻影响很大，尤其是速度在一百以上的时候，风和胸膛的碰撞感强烈，曾有车友驾驶KTM1290在封闭路段轰出过两百多的时速，听他描述就是，感觉整个人已经被风包裹撞击，侧头再扭回来相当吃力，双手不紧握车把，双腿不加紧车子，感觉整个人真会飞起来。
不管是趴着骑摩托车还是直着腰骑摩托车，每一种车型都是依据车子的定位和用途设计的，每位车友都需要按照自己的实际需求，合理的选择适合自己的车子，否则，一味的追求姿势外形的，往往是得不偿失的。
完全趴着骑的摩托，被称为全球最拉风的摩托车限量5台……
这摩托就是：极光摩托，极光电动摩托一改传统摩托的模样，硕大的轮胎，极为夸张的造型，有点像外星球的产物。这款无轮毂的摩托车长2.4米，宽28.75厘米，车座高0.72米，重215公斤。采用钢制车架，玻璃钢车身，两个超宽车轮彰显时尚潮流，更酷的是驾驶者在驾驶时几乎将身体趴在车身上。最高时速可达到192公里。
