2019款Ducati Multistrada 1260 Pike Peak 愤怒的大鼻孔

2019/3/5 15:06:00

杜卡迪最新的旗舰冒险\拉力\多功能车款是Ducati Multistrada 1260系列，这个系列也是在2018年刚刚从1200升级至1260量级，而PIKES PEAK版本（派克峰版本）则是本系列的顶级，在欧洲派克峰爬山赛中获得佳绩，并且以此命名。

除了强大的电控套件包之外，此款车型的减震组件与碳纤维部件都是昂贵代表，包含性能车款必备锻造轮毂。

Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK设计

Ducati Multistrada 多功能冒险车型系列是杜卡迪利用已有的动力系统，在设计上扩展车型取得成功的典范，让杜卡迪粉丝除了街道、竞技、复古之外，还可以充分享受摩旅的感受。

Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK版本是运动类偏向，降低车重是一个重要理念，包含前后土除都使用碳纤维部件，皆为降低重量。车头造型依然是“愤怒的大鼻孔”，上方使用非透明的碳纤维风挡向世界宣布自身的性能类别。碳纤维导流罩将空气引导至散热器降低温度，然后通过后侧的通风口排出热气。车把几乎没有升高，此车款更鼓励积极的骑乘姿态，符合“冲向云端”的运动特性。

仪表盘为5寸彩色TFT屏幕，支持蓝牙连接智能手机，通过Ducati多媒体系统可以接听电话和播放音乐。座椅高度可调，有805mm和825mm两个高度，坐垫采用红色缝线，与双灰色调形成鲜明对比，也与红、白、黑派克尖峰的车辆板花完美搭配。

乘客脚踏安装在副车架，可以向上折叠，无论如何偏向运动性，Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK车款毕竟还是多功能类别，要兼顾长途、载客的使用，舒适性较高，全车灯组使用LED类别，照明效果优秀。

Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK底盘

杜卡迪不会错过任何展示自家管式编织车架的机会，所以“红色骨骼”在Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK也充分展露。由于发动机被用作受力构件，可以大量降低车架设计和重量，转向几何的数字非常惹眼，这种数据几乎不应该出现在多功能车型，但正好复合PIKES PEAK版本的设计方向。

前后侧减震都使用金黄色的Öhlins全可调类别，并且为半主动式电子式。前后17寸的锻造合金轮毂可能是每一位性能控的梦想，重量轻、Y形轮毂布局旨在减少风阻和簧下重量，但相对于非铺装路面的行驶也造成了一定短板。

标配倍耐力运动轮胎，前120/70，后190/55，标配古老的杜卡迪排气合作伙伴“特米”。同时Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK继承杜卡迪丰富的电控设备：包括惯性测量单元，牵引力控制系统、巡航系统、弯道ABS、VHC车辆控制系统、动力模式、可变循迹系统、快速升降挡等等。

Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK传动系统

Ducati Multistrada 1260系列使用相同的Ducati Testastretta DVT L-Twin引擎。缸径和行程为106mm*71.5mm，在90°“V”型双缸有1262cc。压缩比为13：1，这是相当高的数值，同时也是你为功率提升所付出的代价...车款功率超过150马力，并且扭矩从3500转即开始输出，Ducati Multistrada 1260真正的吸引力也在于扭矩。

低转速大扭矩输出并不奇怪，因为这是大排量V型双缸引擎的本质。车款配备滑动式离合器，并为六档变速器提供更轻的离合器拉力，同时Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK标配快速换档系统，支持升降挡的无离合器操作。

Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK采用线控油门控制系统，除了倾角牵引力控制系统和巡航控制系统外，还支持行驶模式、动力模式和车轮控制系统。配上Ducati多媒体系统，让你在运动和公路旅行中更加惬意，一定要多选择铺装公路...因为Ducati Multistrada 1260 PIKES PEAK设计最高时速约为每小时240km/h。