随着近几年越来越堵车，摩托车从前些年各地喊 “ 打 ” 的地步中逐渐在重新赢得年轻人的喜爱。
当然，这不仅仅是因为堵车。
也因为，随着影视剧的刷新（碟中谍6中阿汤哥骑着宝马摩托各种炫技），以及年轻一代对于个性的体现。
而摩托车，就是这个很好的载体。这些年随着国内摩托车行业对于旅行车的重视，摩旅款式也是层出不穷；而越来越丰富的车型及随着大家钱包鼓起来之后的旅行热，让骑摩托车旅行变得越来越普及。
当然，在这种情况下；很多新手，尤其是那些常年在市区内主要以代步为主的骑友想去旅行时，就要考虑到换车，而选择一辆合适的、适用于长途旅行的摩托车是让很多人头疼的事儿。
当然了，从更广泛的意义上来说，任何工具都是可以具备长途旅行的。比如：自行车、轮滑、轿车、踏板摩托等。。。不过既然要进行长途旅行，考虑到长途（时间长、路程长）状况下可能出现很多意想不到的情况，一般对于汽车用户都优先推荐SUV ，自行车用户优先推荐山地车，而摩托车用户呢？ 则优先推荐选择一款合适的摩旅车。
按照我多年的经验，适合长途旅行的摩托车需要具备下面几点：
1、质量
由于长途旅行的具有周期长、路程长的特点；以我国来说，幅员辽阔，从北到南，由东至西；从沿海发达地区到广袤的西部戈壁沙漠，这期间气候、路况复杂性极高；这种穿州越省的旅行对于摩托车质量的考验也极高。
一辆好的摩托车应该至少具备：5万km 不大修的程度。所以选择长途摩旅的车型，优先考虑质量口碑好，服务好的品牌。这样对于骑友来说也是一种额外的保障，至少常年的市场验证很重要。
2、通过性
上面说了我国地形复杂，幅员辽阔。既然出去玩，我想很多人未必会一直沿着公路骑行；毕竟公路四周的风景有限，其次在于公路人比较多。既然是出去旅行，肯定免不了会遇到修路、或需要走烂路、或需要离开公路，不论哪种情况，意味着你的路况出现坑坑洼洼的情况比较多。更有甚至，在西北黄土高原地区，下雨后泥泞的道路对于摩托车通过性有极高的考验，其他就不要说戈壁、高原、丘陵、山地等路况。
一辆适合长途旅行的摩托车，一定要考虑以上几点；除非你就打算沿着公路骑行，没有正经柏油路及砂石路的地方放不去。
3、骑行姿势舒适度
出门旅行，长途骑车的概率很高；虽然我一直提倡骑行一段时间后要休息，但就算2小时的连续骑行也会对骑友自己的屁股、腰椎、肩膀造成很大的疲劳压力。
好的旅行摩托车骑行三角符合人体工学，不论你是坐姿还会站姿，都能够满足你骑行的舒适度。
合适的姿势就是你上身尽量挺直，既不会前倾也不会后仰，手把略高能够双手自然搭在上面，腿部弯曲角度适中，具备一定的腰部支撑。
4、可扩展性
出门旅行，肯定会带很多东西；好的旅行摩托车对于三箱，尤其是两侧箱体的安装比较友好，并且有相对全的旅行套件，例如车大灯防护罩、发动机底盘护板、发动机保护杠；
在这一项，建议选择时考虑那些原厂带三箱的摩托车型号，这是因为原厂带三箱的摩托车，一般都经过风洞实验；说白了就是对安装三箱后高速骑行时候带来的风阻影响是有设计优化的。你在骑行的过程中，过弯和在山路时车身会更稳定，也更安全。
5、油箱容积和油耗
虽然现在沿公路两边，加油站很普遍，也很常见。但如果你骑行涉及到进入西部一些省份，例如：内蒙、新疆、西藏、青海 这些省份时，你需要尽量选择一个油箱大，油耗低的车型。
这是因为，有些地图上标出来的加油站可能会因为一些其他原因关闭或者不存在、或者不给摩托车加油。因此续航长对于你能够找到多家加油站是有巨大的帮助的，尤其是在西部地区。
6、发动机散热方式
发动机散热方式，目前主流的旅行摩托车及超过2万的摩托车主要都是水冷。也是当前标配，不建议选择风冷，尤其是高原地区骑行时候，这个很重要（在这里特别说明一下，雅马哈飞致250除外）。
7、操控及车重
好的操控包括油离响应及调教的灵敏度，这个需要自己去车行多试试，找到适合自己习惯的。另外一个就是车重，为什么这两项连起来说，就是因为车重和操控灵活度是成正比关系的，车轻自然灵活，转弯半径都小；纵使野外你摔车了扶起来也轻松一些。
最后，知道要点后；如何选择就剩下两点了：喜好 & 预算。 毕竟一分钱难倒英雄汉嘛
所谓摩旅，就是骑上心爱的车探索这个你还不是很熟悉世界的方式；
古人云：读万卷书不如行万里路。
骑上摩托一路向西，世界很大既要出去看一看，更要平安归来。
希望都能选到合适的车。