当你晚上骑摩托车拐弯时，有没有试过大灯的光束不在前方弯道内侧的方向，导致拐弯的时候弯道内侧经常出现一定的盲点。
尤其是仿赛款和拉力款的车型，前大灯灯具与车身覆盖件融为一体，进入弯道拐弯的时候车把与大灯形成了更加大的夹角，导致前方弯道内侧出现比较大的盲点。
近日，国外的一个设计团队针对摩托车倾斜拐弯，设计了一款能够让车子在弯道倾斜前大灯仍能水平照射的法宝。
实际上，在汽车市场，弯道辅助照明系统在汽车上应该比较多，较为高端的名称为动态辅助照明系统，它能够根据行车速度、转向角度等自动调整近光灯的照射中心，自动指向弯内，真正地做到保持灯光和行驶方向一致。而相对简单的就是一般转向辅助灯，转向的时候辅助灯会自动打开，协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。
但是由于前者费用成本比较高，后续可靠性和维护成本也水涨船高，所以一般只装备在B级以上的车型，而后者的实际照明效果也有限。
而目前市场上较为高端摩托车虽然都配置了牵引力系统，甚至为弯道设计的ABS系统，但应用于类似汽车前大灯拐弯时会调整的系统却凤毛菱角。（记忆当中应该K1600GT搭载这个技术）
据了解，这个名为ALLight的设计团队使用了一种相对廉价的材质便能够实现这种效果。
当你的车子出现倾斜或者拐弯的时候，前大灯能够始终保持水平照射的状态，而且这个LED水平照射时候的范围相对比较广，车手基本上能够看清弯道前方的路况。
据悉，这种技术原理其实相对简单，能够安装在近光灯和远光灯上面，其内置了小型无刷万向节电机，并配备惯性测量装置，当车子发生倾斜时候，大灯仍然能够保持在水平点上。
你可以简单理解为大疆OMSO上面的云台，当你打开云台并摆动手柄的时候，摄像头仍然能够保持在水平点上。
目前，ALLight的设计团队已经为这个系统进行了众筹，预计明年初会量产，在众筹之后零售价为220美元。
ALLight所设计的“弯道水平照射系统”视频