评测视频如下
视频内容简介
本期视频全长约28分钟, 没空看视频的读者老爷可阅读下方文中整理的视频重点。
Medley的外观部分传承比亚乔的欧式家族风格，柔和的车身线条体现优雅而又浓郁的意大利风格，车头多处采用镀铬装饰，为整车提升不少质感。
大灯并未采用时下流行的LED灯泡, 而是H4 55/60W灯泡 ,规格还是比多数国产主流的35W灯泡来得高, 且H4过去是汽车灯座的主流规格,如果觉得亮度不如LED的话, 一般的汽车改装店也能找到很多H4灯泡的改装方案。
↑有别于大灯的传统灯泡, 飞镖型的定位灯则配置质感不错的LED灯带。
↑尾灯与车头定位灯采用同风格的LED灯带设计。
Medley采用比亚乔全新开发排量155ml水冷四气门发动机, 最大功率11kW(目前国内合资150踏板平均功率约为7~8kW), 国内也只有台产的Yamaha 155系列踏板能达到相同的动力水平。
前方Nissin双活塞卡钳手感不错, 但剎车力道其实跟主流的150踏板差不多,前后标配的Bosch ABS系统则是此车的加分项, 响应速度还不错。
由于欧洲多石板路, 为欧洲市场开发的Medley为了确保通过性和舒适性, 采用了前16后14寸的大轮配置, 轮框比一般的踏板车大得多,通过性和弯道倾角表现也会比一般的踏板车好。
大轮设定也导致Medley座高较高, 官方宣称座高为799mm, 如果身高170公分以下的骑士骑乘, 可能会比较吃力一点。(示范骑士身高178cm)
↑采用中置油箱, Medley的置物箱容量高达36升, 放入一顶全盔加一顶4分之3完全没有问题, 坐垫长度也比一般150踏板长些,也能更好兼顾双载舒适性。
↑前方左侧储物盒备有USB充电接口, 储物盒容积并不大, 但实测放入一部Iphone 6Splus 或Iphone8 Plus是没有问题的。
极速实测
环境温度:约37度
骑士体重:60kg
极速 114.9km/h
Dbox实测的极速实测极速114.9km/h,这在目前的150级踏板中里面突破天际快的速度,以笔者前几年试的高性能踏板为例, 台湾三阳FIGHTER 150实测极速是约107km/h,光阳弯道情人150实测极速大概是104km/h左右。
Medley的动力表现和Yamaha新的155系列水平差不多的,包括震动控制性都比比亚乔以前的车好很多。
油耗实测
百公里2.38升
更大的动力会带来更高的油耗吗? 其实并没有, 试车组在满油状态下, 行驶了两百四十六公里, 共耗油5.77升, 测得Medley平均油耗约为百公里2.34升.在与现今150踏板油耗大约百公里3升的水平相比. Medley的油耗表现也算非常不错的.
它厂踏板油耗数据
(参考台湾两轮志102期实测数据)
PGO Alpha Max125 3.06升/百公里
Kymco Racing S 125 2.88升/百公里
Sym JET 125 2.93升/百公里
Suzuki Address 110 2.40升/百公里
Yamaha Force 155 2.72升/百公里
Aeon 3D-350 4.11升/百公里
丙短评
想在国内买一部性能与Ymaha 155相当的踏板车需要花多少钱?
Medley的定价高达28800元, 追求性价比的读者可能首先想到的就是, 这几乎是国产400级的档车的定价了, 再不, 拿这笔预算也足够买部国产250踏板. 为什么要买150呢? 多数人这样的想法也使的Medley的受众变得很窄, 它只适合某些高收入一线城市的人群使用, 比如说, 你居住在上海, 平常开20万级的汽车上下班, 每天开车接送老婆小孩, 明明骑车10分钟能到的地方, 开车可能需要花40分钟, 每天来回得多堵一个多小时. 为了不让生命折腾在汽车上.这样的人就会萌生买一部高质量踏板的需求.但买部国产的150它嫌性能不够, 买部水车155嫌套牌或维修有风险, 买部250或300又觉得轴距长市区骑行不够灵活, 这类人群才会考虑取弄部Medley.
Medley拥有目前150级踏板中顶尖的动力, 同时并具备减震行程较长, 置物空间大,质感不俗, 双载舒适等优点, 只可惜定价较高, 使它注定成为只有极少数特殊人群才会想去拥有的车款.
Medley规格表
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发动机 |
水冷/四行程/单缸/四气门 |
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排量 |
155ml |
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最大功率 |
11kW/7750rpm |
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最大扭距 |
14.4N.m /6400rpm |
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供油方式 |
电子喷射 |
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前剎车 |
260mm单碟双活塞卡钳带ABS |
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后剎车 |
240mm单碟单活塞卡钳带ABS |
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轮胎规格 |
F:100/80-16 R:110/80-14 |
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油箱容量 |
7L |
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极速(丙实测) |
114.9km/h |
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百公里油耗(丙实测) |
2.38L |
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售价 |
28800元 |