复古摩托给我们认知贴上的标签是“酷、炫、帅、潮”，改装复古摩托车，深受年轻人的追崇，也成为年摩友最热衷的话题之一，对于刚入门，或老手来说，单单会过硬的改装技术不足以改装成真正的“复古”，还是需要一定的审美认知与判断，下面本文给大家分享最简单的复古摩托车改装教程，学不会你砍我！（PS：学不会的原因，没！眼！光！）
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首先第一步：选一辆入门改装复古改装的摩托车型
刚入门改装必须选对车型，HONDA 的 CUB ，幼兽，具体怎么称之其为神，我就不多介绍了，反正这就是一台骑不烂，砸不烂，烧不毁的车。
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（1）改装车型CUB：CUB从1958年到现在已经有59年历史了，到现在依旧还在生产，款式也是经典，现在虽然还不能称之为 百年经典 ，但是再过41，我相信这款车肯定会成为百年经典的，大多数人眼中的CUB是这样的一台买菜车，确实，它的确非常买菜，还有跑摩的，因为它油耗低，皮实，而且符合大众审美。
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（2）CUB的改法：CUB是非常适合玩个性的，因为它的结构简单，便于拆卸，所以注定是要走上改装之路的，目前大众认可的几种改装风格中，随便从中挑选一类风格放在CUB的改装上，都是可以改出与传统式车型不一样的味道，因为弯梁车架的特殊，它可以令你的想象力发挥到极致。
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（3）对于大部分刚入门复古改装的玩家来说，一是没有经验，二是没有资金，但是CUB能满足你所有的幻想，收一辆CUB价格不高，改装起来也很简单，稍为有点动手能力的车友，想让一台CUB变得有逼格，都不是难事。
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鑫源是最容易改装复古摩托车品牌之一，这个最主要原因一个是它的车架特点更符合改装条件，一个是市场上为它精心定制的改装件也非常多，这种改装也叫轻改装，说白了其实就是替换安装，把原本的部件替换下来，在不钻眼，不打磨，不切割的情况下进行直接替换安装，好处就是快捷省心，提高了刚接触改装机友的积极性，也鼓励了他们动起手来拆拆拆，装装装！让更多的人感受改装带来的乐趣，使大家体会到其实改装没那么复杂，人人都可以动手改装。
简单的替换一些部件就可以达到自己心目中更独特更理想的效果，下面讲讲拿到车后最先被考虑改装的几大部件。
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（一）复古车标配：针仪表
简约的机械指针仪表，一直都是复古车标配，而复古小仪表中很多仪表仅仅具备时速，里程两种功能。我们不推荐这种简单功能的仪表，在简约复古和多功能面前我们完全可以找到平衡点，下面的几款仪表不仅具备的基础时速，里程功能，还有远光指示灯，转向指示灯，空档指示灯，缺油指示灯。
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（二）转向灯/尾灯
在五六十年代美式机车盛行的岁月里，以BOBBER OLDSCHOOL和CAFERACER风格为代表的改装车，他们起初的改装主要以简化部件来达到减重提速的核心目标，尤其是CAFERACER。
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拆是那个时代的关键词，可以说除了把能跑能停的部件保留下来，其余的一律拆掉。很多时候转向灯和尾灯也在劫难逃，幸运的是，现在我们已经不玩的那么极端了，我们在简化和保留基础功能之间找到了平衡点。小巧精致，就是我们对转向灯、尾灯的改装理解，普通的改装转向灯其实已经比原车的小了很多，不过当你看到圈哥推荐的极简转向灯后，是不是还是吓了一跳。
（三）复古摩托车改装重点“头灯”
鲜果复古效果先换灯，你有没有发现透明圆灯罩怎么看怎么不够复古，我们先不论头灯尺寸大小，单从灯罩颜色来讲，黄色才是真复古色彩，你不觉得当头灯被替换成黄色罩子后，车子的复古气息一下子就被激活了吗？
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遗憾的是，据我所知目前好像还没有厂家在出厂时就把头灯灯罩颜色设定成黄色。（四五六七八线品牌不算）不过可以理解，毕竟厂家量产车要照顾多数人的接受度，当然如果这种入门的黄灯罩圆灯不能满足你，我们还有一些晋级的头灯选择，比如这些：
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横向双灯：比较怪的一款，猫头鹰双灯，谁敢装这个？
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三角形复古大灯：选择这个的机友，少之又少吧，我相信只有具备独特审美眼光和敢于突破传统观念的机友才会选择三角形头灯。
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超薄型：其实这个灯很薄的
（四）油箱/坐垫
油箱和坐垫为什么要一起说，因为替换这两个部件可以直接影响到车子百分之六十以上的曲线效果和最终风格，如果你想让车子来个大变样，把它改成CAFE RACER，甚至是BOBBER，那么换掉油箱和坐垫也就成了必须的作业了。
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这组套件可以直接让你的车秒变咖啡！是不是非常起范儿！
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说实话，油箱和坐垫的更换需要你深思熟虑，有时候你可能觉得买了一款看似和网上大神改装类似同款的油箱或是坐垫，但装车后发现效果大相径庭。
油箱/坐垫改装教大家一招：
先实际测量一下油箱长度，然后给车子拍一张纯侧面照并洗出照片，沿着车子轮廓剪下车子，再剪下油箱，测量剪下的油箱长度，计算得出缩小比例，然后在网上找到自己中意的油箱款式，纯侧面照，在得知油箱尺寸后按刚才的缩小比例进行油箱照片打印，然后剪下油箱放到车子照片上做比对，这样的好处就是比例准确，可以提前看到装车后的真是比例效果，避免出现装车后和自己想象的不一样的尴尬场面。