今天北京部门一条轻轻的通知，把车江湖搅了个翻天：自2019年11月1日起，外阜号牌载客汽车每年最多办理进京证12次每次最长7天；没有进京证的，即使在路边停放的，也按停放天数处罚。
虽然离实施还有14个月15天，但对于行驶在北京六环内的70万外阜号牌车来说，一种卡着脖子的感觉油然而生，另外不在六环内行驶的几十万，也会后背发凉唇亡齿寒。
此前关于禁售超标电动车的通知，已经把几乎90%以上的电动自行车拒之门外，剩下的车型恐怕只有50公里的续航，稍微计算失误，就要脚蹬沉重的归途了。
| 电动自行车国家标准 | |
| 车重 | 小于55公斤 |
| 车速 | 低于25公里 |
| 电机 | 小于400W |
| 脚蹬子 | 必须有 |
| 轮距 | 小于1.25米 |
| 宽度 | 小于0.45米 |
| 其他 | 阻燃电路 |
也有说法称要“以家庭为单位摇号”，“以停车位为条件摇号”，也说在考虑京籍家庭的接送子女照顾老人的“刚需”，但执行起来不知猴年马月，等起来那是花谢茶凉。
因此，各位刚需面需们，买摩托车吧，虽然京A高达17万，但京B是0元，虽然两轮你害怕，还有侧三正三倒三各种安全的车型，虽然冬不暖夏不凉，也可以少一些地铁饼干11路发酸！
普通100-150cc的车型，油耗仅仅1.5-2.5升，计算下来，每公里花费1毛5，比起地铁和公交2-4毛还省钱呢，京A升值算投资，京B没准哪天也是京A的套路，你懂的。
别说人包铁不安全，看看今天微信群里接近粉碎的X5就知道，有了速度，坦克也会撞烂的，走路也有天降神车的，总不能为了怕噎死不喝水怕恶梦不睡觉吧。
言尽于此，作为一个摩托行业努力的促进人，对于未来是不是有某种新规则忐忑于心，毕竟停了电动，停了外牌，也许正在研究怎么停了两轮呢，只能趁风未起雨未落，你我拧起来。
对，拧 起 来 ！