自从本田CB650F在上海发布价格开始，网友们都纷纷站队川崎Z650和Z900。不过，尽管Z900的P/C值看起来很高，但如果要硬拿出来对比也有些不公平，毕竟不是一个排量级的车款。
因此，我们将Z650和CB650F这两台标榜性能和操控的中量级街车的账面数据摆上桌来，与大家一同探究个中优劣。
作为街车，Z650拥有更短的轴距和更小的前倾角，在轻量化车身和重新设计车架后，灵活度表现可见一斑。
但在减震及刹车等配置规格上，CB650F则表现出贵有贵的道理。加上四缸引擎的声浪和绵密顺畅的运行快感，以及更长的轴距和更大的前倾角，在骑乘质感上也是优于Z650。
不过，Z650在车身轻量化和全新车架的加持下，整车灵活度及操控性都更符合街车的定义和街道适用性。
其实，如果是老款的CB650F和ER-6N做对比，尽管CB650F的售价还是更高，但换来的可是足足10匹的马力提升。但在川崎将ER-6N变成Z650后，性能差距也是实打实的缩小。
外媒对于老款CB650F和ER-6N的评价分别是：
CB650F最狂暴，马力更大、制动器配置规格最高、有接近跑车的驾驶氛围。
ER-6N则是最超值，虽然没什么出彩的配置，但相对优惠的售价和良好的操控性，是非常值得入手的车款。
时过境迁，让我们再来看看现款CB650F和Z650。CB650F虽然依旧是马力更大、配置规格更高、更接近跑车的驾驶氛围，但却还是没有性价比。Z650尽管还存在动力差距，但以仅仅187kg的轻量化车身，足以弥补不到6kw的功率差。
若只针对整车性能而言，CB650F依旧完胜，但这只是在账面上，实际感受上还是需要看大家个人对车的理解了。
性价比方面只能是见仁见智，愿意花十万块买CB650F的人是不会纠结排量的；纠结排量和缸数的，直上Z900不说话。