高中时候接触了漫画《麻辣教师GTO》，喜欢上了老师这个职业，也喜欢上了摩托车。彼时种下了因，于是现在我收到了硕大的果。
2015年3月，佳木斯的气温还是特别特别的低。而我，热火朝天的花了3000元，二手购入了第一台属于自己的摩托车，也是我的第一台有手续的摩托车——2009年产宗申ZS125—30。
这辆国产小太子市场保有率太高了，走哪都能遇见“撞衫”的橘黄色小兄弟，于是不甘寂寞的我和朋友更换了配色，也更换了灯组，同时等于自己报废掉了手续，成就了只属于自己的独一无二的小车。
宗申的这辆125小太子，配备了国产小排量摩托常见的单缸发动机，五个档位，操控极其简单，三档四档低转速也不会熄火，发动机在低转速下几乎没有声音，而且还有对新手十分友好的档位显示。
速度方面，这辆小太子也是很给力的，表显能跑到110。但是这车在80迈以后开始强烈地抖动，再加上车身太轻，整个高速驾驶的过程可谓是如履薄冰。
必须说明的是，我买这车的时候，我还不会骑摩托，是卖车的大哥把我载回的家，就在楼下的空地上练了二十分钟，从此我走上了爱车的不归路。
2016年我用3800元二手购置了第二台摩托车，2000年产雅马哈天王250（yamaha vx250），同样是辆小太子，250cc之于125cc的排量提升，对新手来说是震撼的，市区两个红绿灯间可以超掉绝大多数的汽车了。
这辆小天王配备了V型双缸发动机，档位切换比之前的宗申125不知柔顺了多少倍。而且宽大的座椅，更低的座高也使得其拥有了感人的舒适度，骑着它就好像一直坐着一个小沙发。
这车的发动机可能是我见过的最小巧的V型双缸，麻雀虽小但是五脏俱全，配合较长的车身，和突出的双排气管，乍一看还真有点小哈雷的意思。
速度方面，0到60加速有力，但是跑过80就开始逐渐疲软，极速表显是120迈，可以说是个很有蛮劲儿，但并不犀利的小胖子。
这辆小白陪我度过了两年的时光，日久生情，连我的结婚照都是拿它来做道具的。
作为喜爱《麻辣教师GTO》的少年，怎么可能不去觊觎川崎西风的魅力呢。然而很不幸，西风已成神话，要买就得是水车。
于是在2016年末，我用3500元购置了一辆几近报废的1989年产川崎西风400（kawasaki Z400）。
这车年龄比我还大，买回来的时候烧机油，没刹车，也没有灯。在花费了5500元，并经历过各种碣石拆车件的洗礼后，此车焕然一新，被我彻底咖啡化了。
虽然修好了减震组，但是这车驾控体验可以说是个灾难，舒适度几乎没有，你能清清楚楚的感受到压过的每一个沟沟坎坎。
而4缸8气门400cc的排量还是震撼到了我，那绵密的音浪让人如痴如醉。速度方面，川崎真心就是冲啊，绝对不会让你舒舒服服的旅行，暴力才是唯一的主题。
一档到70，两档过百，100迈内加起速来就好像一直有一双有力的大手在奋力推着你前行。最是有意思的是这车的速度表特别谦虚，最高只能显示140迈，我也就只能最快骑到表显140迈。
这里要说个有意思的现象，咱们国产的宗申125，仪表上的最大值是160迈，雅马哈天王250的仪表最大值是140迈，这两小兄弟均跑不到仪表最大值，但是输人不输阵，“表”面上的雄心还是要有的~
2017年，一直期待摩旅的我考取了驾照，也最终购置了属于自己的一台新车，2016年产豪爵铃木GSX250R。
GSX250R配备平行双缸发动机，也是我骑到的第一款电喷车。虽然是跑车的外观，但是操控之简单，骑行体验之舒适，远超想象，在我走过了一些东北的国道、村道后，发现GSX250R针对不同路况的适应性也是超出预期的好，最牛的是它还省油，满载15升油，我跑了340公里，还能剩3升。。。 。。。
这车最快能跑到表显140迈，车重是今天说的这四辆里最重的，所以跑快的时候也最不飘，最稳定。虽然车架和它的亲哥哥街车GW250是一样一样的，但是压弯轻快，循迹感很强，驾驶时很增添信心。
0到75之前的加速是很有力的，但是过了75逐渐温柔，毕竟并非是主打赛道的车款。低扭好，市区就骑着舒服，可以说已经很够用了。
自此，有了驾照和行驶证，最重要的是有了自己的爱车，骑行的序幕正逐渐向我打开，终于可以理直气壮的驾驶爱车去追逐朝阳。
爱上摩托十余年，骑上摩托也已经三年多，说起最难忘的经历，应该是2016年十一长假那次，和父亲一起骑车郊游。父亲年轻时本就是爱车之人，也曾经长头发、喇叭裤、吹着萨克斯、骑着长江750。
可时间总会慢慢冲刷掉人们的棱角，为了家庭，那么叛逆的少年也变成了如今辛苦持家的可靠家长，多少年来父亲再没骑过摩托车。而如今，我追随着父亲的脚步，喜欢摇滚乐、热爱摩托，和这个可靠的家长流淌着一样的血液。
我永远都不会忘记那一天，我和父亲分别载着自己的妻子，迎着太阳，那最美好的画面，还有父亲眼中闪烁起的、久违的光芒。
最后，我想说，念念不忘必有回响。如今我已经当了多年的老师，也已经骑上了自己梦想的摩托，有梦真好。也祝福所有摩托家的朋友们，生活幸福。