近日，在意大利著名的埃斯特庄园古董车优雅竞赛上，杜卡迪发布了两款复古的概念Scrambler。
在聊车之前，先说说意大利那个著名的“埃斯特庄园古董车优雅竞赛”。
话说在承载式车架被大规模运用之前，汽车制造业尤其是豪华汽车的生产有点类似今天成衣制造业中的高端定制。车主根据性能要求、品牌口碑和个人喜好从汽车制造商那里购买底盘，再把底盘交由车身制造商安装高度定制的车身和内饰；抑或者直接从车身制造商那里购买高定的成品。
简单点说，那会儿是汽车制造商负责汽车的血肉，而真正赋予汽车灵魂的则是那些能工巧匠云集的车身制造商。
而起源于法国并在整个欧洲和北美发扬光大的Concoursd’Élégance（优雅竞赛，Concorso d’Eleganza是它的意大利语）正是这些曾经遍地开花的车身制造企业的选美与竞争平台，有点类似今天的时装发布会。
车身厂在各地的优雅竞赛上向那些富庶的潜在买家展示它们最引以为傲的作品，再由优雅竞赛的的评委们从这些作品中评选出最佳车型等一系列奖项，而获奖车型的售价自然将水涨船高。
可二战结束后，非承载式车架渐成主流，车身厂几乎没有了用武之地；而汽车生产成本的大规模降低也使得汽车不再是富人们的专属品。
再这样的背景下，那些曾经对汽车制造业而言无比重要的车身厂所剩无几，而平民化的车展迅速取代了高大上的优雅竞赛。直到近些年，经典车市场的蓬勃发展重新赋予了优雅竞赛以活力，并演化成以经典车选美为目的的高端社交活动。
Concorso d’Eleganza Villa d’Este的历史兴衰正是这种大背景的集中体现。埃斯特庄园优雅竞赛正是创立于车身制造业鼎盛时期的1929年，地点位于意大利北部风景秀丽的科莫湖畔，那里是意大利最有权势和最富有人士的度假胜地，而始建于1568年的Villa d’Este（埃斯特庄园）也是当地最豪华的湖景酒店之一。
在经历了二战的中断之后，伴随技术进步带来的车身制造业整体衰退，埃斯特庄园优雅竞赛于1951年正式告别历史舞台。就这样一直沉寂到2011年，德国宝马集团开始续写埃斯特庄园优雅竞赛的现代史，并逐渐将这一活动发展为欧洲最顶尖的优雅竞赛之一。
如今，这个盛会仍然以汽车设计以及艺术品鉴等项目为主。出席盛会的人们都有盛装的要求，并且要与展示车型的年代和主题向符合。
接下来，我们说回杜卡迪。
（ConceptCafé）
（Desert Desert Sled）
杜卡迪这次发布的两款复古的概念Scrambler，来自于他们自己的设计中心。
而且在E类车型的竞赛（估计是评委投票）中，这两款车型就获得了两个名次。ConceptCafé获得了冠军，Desert Desert Sled获得了第三名。而胡舒瓦纳的Vitpilen 401 Aero获得了第二名。
（Vitpilen 401 Aero）
这这两款车可以理解为Scrambler未来发展的一种趋势。
有趣的是，设计师在采用现有Scrambler模型的基础上，就剥离了复古主题，赋予了他们更现代的外观。