说起休旅大型摩托车，最顶级的指标车款，本田GOLDWING 1800“金翼”绝对是公认的TOP1。不论是置物空间、乘坐舒适度，都令所有对手望不可即，甚至能跳脱一般摩托车后座舒适性，提供后座乘客宛如汽车般的舒适感。
驾驭金翼是一种相当特殊的体验，相信曾经骑过着来自本田最大排量车款的朋友都有同感。GL1800不但在前、后座都有宽敞的乘坐空间，更搭配了多样化的豪华配置，最重要的是，本田为他开发了专属的水平对卧六缸引擎，来驱动高达800多斤的车重！空间、配置与动力，早就金翼与众不同的体验与感觉，若以这三个项目来评测，金翼绝对是目前市售摩托车款中的皇者
在数字上，GL1800重达828斤，（一般公升街车、仿赛都在400斤左右）但实际接触，并不会觉得GL1800有如此超级的车重。我想，这主要是在于金翼采用了水平对卧的引擎，因此重心相当低。虽然引擎多达六汽缸，1,832cc的排气量，但在静止时推动车身，也没有想象中的那么沉重。在实际发动引擎之后，更不难发现这台本田当家旗舰车款，其他厂巡航车款的不同之处，六汽缸的水平对卧引擎的运转，转下油门也听只听到转速快速攀升，没有偶然的爆裂感。
跨坐上GL1800，一开始会被眼前近30个按钮开关跟震撼住...但只要花点心思看一次这些按钮，就可以分出每一个区域的主题，方便在后续的旅程中做调整。对我来说，最重要的部分是右手边的悬挂预载调整，左手边的则是音乐控制按钮，能在旅程中聆听音乐，绝对是骑乘GL1800最与众不同的体验。
上路后，首先经过一段市区道路，液压离合器的设计让市区中的走走停停轻松许多。而让我感到意外的，则是新一代GL1800的灵活性，我并不觉得这是一台轴距1,690mm的车，我只是照着一般的骑乘方式，就能在市区中轻松驾驭他。唯一会注意的是空间感，GL1800的车身体积相对较大。需要注意的是，在减速停止时，GL1800的轴距依然会对初次骑乘的骑士带来压力，记得进行减速停止时需要习惯一下GL1800的特性。
在快速道路上骑乘GL1800骑乘GL1800的非常快意而享受的，此时此刻特别能感受到豪华座椅的舒适性，若你有兴致，在打开音乐，感受独特的尊荣与不凡！在高速行走时，GL1800的大面积风镜完全阻挡了身体的风压，可以经过手动调整来改变风镜的高度，找到你所想要的骑乘体验。此外，你也可以透过电子液压预载调整，找出你喜欢的骑乘舒适度。
针对预载调整，GL1800提供了两组的快速记忆，一组直路行驶、一组山路骑乘的设定。
除了快速记忆的按钮可以做切换之外，GL1800实际上提供了20段预载调整，骑士可以通过使用按钮来找到合适的设定。在山路上的操控性，GL800给我非常不同的骑乘体验，虽然车辆的倾角被骑士的脚踏所限制，但只要速度配置得宜，基本的操控调整是灵活且轻松的。
倾角过大磨到的不是保险杠或中柱，而是引擎下方的板件。
在动力部分，1,832cc的六缸引擎在调教上属于中低转输出高扭力的特性，实际的扭力随时都能提供充足的加速力道。如此的动力在搭配变速箱之后，则凸显了前几个档位在高转的动力延伸性，高档位则能更好的降低引擎转速来做巡航时使用。
整体来说，在骑乘GL1800时，都能感受到本田在打造这台特殊，独一无二的旗舰机巡航击中的骄傲。除了上述所谈的空间、配置、动力三大基本元素之外，调教部分也能看出本田的用心。
GL1800宽大的后座，可以说是让我对于机车后座有了全新的认识，完整包裹身体的设计，能让身体稳固在车上，一般来说，骑乘机车时，后座为了稳定自己与车身，往往需要大腿夹紧前座，手撑油箱或包住骑士来稳定自己，而在GL1800上，只需要做进去就可以了，在山路游走时，也能更好的欣赏沿途美景。
后座有自己专属的加热坐垫开关，多少温度自己调节。
两侧后座音响下方也有专属置物空间，甚至可以作为化妆品置物处，边骑车边化妆都不是问题
后座也有专用耳机插孔
1,832cc的引擎，在5,500rpm能输出最大马力116hp，以排气量来看马力或许没那么出色，但在4,000rpm就能输出高达16Nm的扭力表现，令这辆陆地旗舰车型在骑乘上也不会感到笨重，完全不能小看他的加速性。
水平对卧六缸引擎是GL1800最大的特色之一。
侧置水冷
在车架悬挂上，GL1800使用起来比起GL1500更高强度也更轻的铝合金车架，采用电子可调预载悬挂，看似庞大笨重的身躯，实际上还具不小的倾角，在山路上同样能发挥两轮车辆特有的机动性。而GL1800上的制动采用前双碟后单碟的配置，但针对车体几何与前后重心分配，后碟尺寸相当大，加上车体几乎完全包覆，用上汽车通风碟的设计，并使用前后联动刹车系统，让巨大车身的GL1800，也能稳定的停下车辆。
位于右侧的电子预载调整控制面板，可记忆两组资讯，最左侧是大灯高低调整开关
前双碟并搭配ABS
巨大的后碟使用和汽车同样的通风碟设计
GL车系最早是本田旗下企图抢下美国旅行车市场而生的车款，其豪华程度可以说是汽车级的存在，原车既具备音响可以收听电台，超乎想象中的乘坐舒适度、惊人的按钮数量，以现在的观点来看，也许是老派的设计，毕竟自2001年初代GL1800至今也有十五个年头，或许下次的改款会采用多页式选单方式，适当减少按钮数量。
GL车系是最早为了美国等大陆国家市场而开发的车款，长途巡航能力便是一大重点。
汽车级三环表，时速下的R灯代表倒车档启动
中央控制面板与多功能液晶，此处按钮主要在切换液晶面板显示内容以及前座加热坐垫和加热把手的控制。
多功能液晶仪表能显示多项资讯
左把手开关除了基本的喇叭方向灯外，上方是民用频道无线电控制介面，右边中间是音量控制，下面为电台切换，喇叭旁有个静音钮。
右把手开关除了电钮外还有定速巡航，操作概念与汽车相同，旁边是倒车档，利用马达来推动。
左侧板为更完整的音乐系统控制介面，包括音乐与无线电的耳机，喇叭切换，FM/AM电台选择，电台记忆、音源切换、音量和音场控制，驻车灯也安排在这
前座的随身置物空间，内有AUX音源线
油箱盖设计与汽车相同
以巨大风镜为首，搭配宽大的车头，能为骑士提供良好保护性，减低强风之苦外，前后加温坐垫与加温把手，在搭配脚部暖气出口，打开之后会将引擎热风送往双脚，让骑士能享受到全面性的温暖包裹
由于金翼的风景太大，车头无多余空间，一律都是手动调节，调节前松开两侧风镜锁，就能直接调整高低
本田在此上还有一个非常人性化的设计，那就是怕巨大的风镜挡风效果太好，中间竟然还有个开开关的导风口，毕竟骑摩托车还是想吹吹风~
三个储物箱子拥有142公升的超大容量
行李箱还可以通过附赠的遥控器进行遥控上锁或解锁，中央后箱子也能遥控开启
行李箱如果没关好，中央仪表也会显示相对应的警告
一般来说，骑乘机车最能享受到乐趣的总是骑士本身，后座不但无法自行控制车辆外，还需要费心固定好自己，然而，金翼不但能让骑士享受一般机车无法提供的奢华乐趣，也具备水准上的操控性外，就连后座也能享受机车的旅行乐趣，如果说哪一辆大型重机能让后座乘客也能非常满意，GL1800金翼这辆称得上好男人的重机，绝对是唯一的选择。