它是摩托车世界“大跃进”的产物，1956年造出V型8缸，发动机仅重45千克，创造出280 km/h的极速，霸占摩托车速度记录将近30年
今天要介绍的这款车和其搭载的发动机，都堪称摩托车历史上里程碑的产物。它就是Moto Guzzi V8，被众多权威摩托车媒体评选为“十大最伟大摩托车”之一。下面JC君简单的介绍一下它的历史
我们知道，缸数越多马力越大，但是体积也会变大，所以在当时，只有汽车才会配置8缸发动机。发动机技术限制了摩托车速度的提升。然而在上世纪50年代的摩托车界，人们非常的执着于速度，一句话，赛车就是要跑的快
在1955年，“疯子+天才”设计师 Otto Cilindri 也厌倦了单缸四缸的设计，要来一次“20年的大跃进”，那就是把V8发动机塞进摩托车里面，最终这辆Moto Guzzi V8在1956年被制造出来
为了把V8发动机放进摩托车里，所有的部件必须瘦身，经过努力，最终整个发动机的重量仅仅为45千克，而整车干重为148 kg。这款排量为500cc的四冲程水冷V8发动机，采用双顶置凸轮轴结构，最大输出78hp@12000rpm
为了达到更好的速度，这款车进行了空气动力学设计，采用了超大的导流罩，并且设计了相关的风道，这种设计理念对后世的超级摩托车影响巨大
最终，这款Moto Guzzi V8不负众望，在比赛中跑出了280km/h的极速，将其他车型远远甩在后面，直到1970年代，其他赛车才逐渐到达这种水平，而记录被正式打破已经是Moto Guzzi V8诞生将近30年的时候了
为什么说这款车是“天才+疯子”的产物？因为它超前的发动机设计理念，让当时的轮胎、悬挂以及制动技术水平远远跟不上发动机的先进程度，这使得驾驶这辆车成了一件非常危险的事情，多位车手在比赛中发生事故
更头疼的是，因为发动机体积的缩小，Moto Guzzi V8的生产难度以及故障率都显著增高。到了1957年的时候，竟然已经没有车手愿意骑着Moto Guzzi V8去比赛了，真的是尴尬了，再加上高昂的成本，所以Moto Guzzi V8在1957赛季退赛了，1958年正式停产
Moto Guzzi V8在摩托车历史上昙花一现，但却惊艳了世人。如果当时轮胎、悬挂和刹车等技术再先进一些，这款车不知道要称霸多久了，或许现在的摩托车格局都会被改写。
