要把摩托车改装成Café Racer，把手有几种造型？玩攀爬和越野，有啥本质区别？Chopper和Bobber，这对兄弟谁更酷？一会儿软尾一会儿硬尾，到底弄啥名堂？骑摩托，玩改装，这些问题你都答得上来吗？
▶ 攀爬Scrambler◀
上个世纪五六十年代，摩托车并不像现在，没有超级摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车、越野摩托车、耐力摩托车等严格分类，越野摩托车和公路摩托车之间也没有截然的区别。为了满足越野的需要，喜欢玩野的骑手们就自己动手改装，提高通用底盘摩托车的越野能力，这就是最早Scrambler的由来。
Moto Guzzi Garage
针对骑手的这些需求，有的厂家干脆直接推出特别改装的公路摩托车，经过适当的调整之后，摇身一变成为所谓的“越野车”。这种以公路底盘为主，经过改装后不但可以行驶公路，而且具备相当越野能力的通用摩托车就叫做攀爬车。
2017 Yamaha SCR950
如果骑手要把自己的公路摩托车改装成Scrambler该怎么做呢？提高摩托车越野能力的方法很多，包括安装上颗粒粗糙的越野轮胎，换上长行程的悬挂系统，配置宽大的把手等，还有就是尽量拆除附属零部件，让车体苗条和减轻重量。当然，你别忘了改装排气系统，一定要装到高位以提高涉水通过能力，如果是水平布置紧贴车体，那就更有韵味啦！
Ducati Scrambler vs. Triumph Scrambler
代表车型：凯旋 Scrambler
2015 Triumph Scrambler
作为拥有百年历史的老牌厂家，凯旋对Srambler有着更深的理解和感情。在那些年代，骑手们喜欢折腾凯旋生产的双缸摩托车，把街车改装成越野车冲向荒地和旷野，而且很有竞争力。著名的例子就是1964年好莱坞明星史蒂夫· 麦奎因，驾驶凯旋双缸在前东德举行的国际六日越野赛（ISDT）中取得了佳绩。
2017 Street Scrambler
凯旋全新推出的2017年Street Scrambler，刻意通过造型和细节元素，来复活古典越野的韵味。排气量900cc的直列双缸采用液冷散热，但缸体上依然布置了散热片，强调钢铁质感；圆形单头灯、双圆后视镜、越野风格的宽大把手、钢丝辐条轮辋、安装了橡胶防尘罩的前叉、双筒减震器等细节，着力营造出古典情调。最为经典的特征，当然就是高高在上，紧贴车体右侧的并列排气管，有力地烘托出Scrambler的粗犷之美。
▶ 英伦风Café Racer◀
Café Racer，根源于上个世纪五六十年代英国反叛团体“摇滚青年”和“超160km/h俱乐部”。“摇滚青年”高举反叛文化旗帜，常用的载体就是摇滚音乐和飙车。他们改装出高速摩托车，飚行于伦敦新建的主干公路和城市的大街小巷，特别热衷于“唱片比赛”——在咖啡店播放一首单曲，然后狂奔向预定地点，再急速跑回，此时自动唱片点唱机播放的单曲尚未结束。他们的计速单位称之为“吨”，但此“吨”非彼“吨”，指的是100英里/小时（即160km/h）。
八十年代Café Racer 比赛
当时，英国最受欢迎的Café Racer，是将凯旋“博内维尔”发动机装配在诺顿鸟羽式车架上，这种叫做“Triton”（由凯旋和诺顿的名称混合组成）的Café Racer，跑得最快、操纵性能最佳。
Triton Café Racer
如何改装出韵味够足的英伦风呢？这些改装重点应该要给予突出：
①油箱改成狭长造型，允许骑手趴上去，以尽量降低风阻
②单人座垫尽可能轻薄，尾部配有驼峰
③装配较窄的低位把手，主要锁夹式把手（clip-ons）或“会员把手”（clubmans）
④脚蹬靠后安装，构成攻击型驾驶姿势
⑤强化发动机性能
⑥尽可能地剥离附属件，呈现苗条、轻巧、简洁造型
⑦安装全包或半截式导流罩，以提高空气动力性能等
代表车型：诺顿 Commando 961 Café Racer
Commando 961 Café Racer
英国诺顿Commando 961 Café Racer将浓烈的怀旧情结、经典的英伦风造型和现代摩托车性能融汇起来，具有不同寻常的独特品位。所搭载的直列双缸采用了空冷+油冷散热方式，刻意突出大型散热片的金属质感和诺顿独特的曲轴箱形状；气门则由古老的推杆机构驱动，每缸2气门，骑手驾驭时能够体验到“突击队”独特的心跳韵律。
Commando 961 Café Racer
底盘设置同样强调复古味道。Commando 961 Café Racer放弃了流行的单筒减震器，改用弹簧外置的双筒减震器，与银光闪闪的镀铬喇叭筒排气管相得益彰；为了增强怀旧味道，前后轮辋都是安装了钢丝辐条。
Commando 961 Café Racer
Commando 961 Café Racer采用了钢管双摇篮车架,不过这些钢管内藏玄机——直列双缸采用干油底壳结构，机油室则由车架的钢管来充当，真是一举两得。
▶Bobber◀
Bobber一词由Bob演化而来，意思是“截短”，鲍勃的意思正是如此。上个世纪四五十年代，二战后退役的美国退役老兵，喜欢改装摩托车用于比赛、竞技、骑行等。在之前的战争中，他们受欧洲较轻、较灵活的摩托车之启发，遂对笨重的美式摩托车进行改装，核心就是拆除或者改小无关紧要的零部件，最常见的做法就是拆掉前挡泥板，截短肥大的后挡泥板，修改笨重的大油箱等，从而让车体更精炼、重量更轻巧。
Hartz Bros Triumph Bobber
因此，如果你要将爱车改装成鲍勃，那么应该贯彻这些理念，包括简化车体、强调质朴、突出个性等。
代表车型：摩托·古兹V9 Bobber
2016年全新推出的V9 Bobber忠实响应了精简的原则：摩托·古兹工程师放弃了巡航车惯用的镀铬件，而是主打亚黑主调，发动机、曲轴箱、排气管、油箱、侧罩、轮辋、挡泥板等都采用深黑或漆黑，将高调炫耀改为沉实内敛。整车突出了重金属味道，塑料件减至最少，钢质、铝质材料随处可见，如油箱、前挡泥板、后挡泥板等都是金属材质，侧罩、油箱盖、刹车握杆、离合器握杆采用铝合金等。
为了进一步强调硬朗风格，V9 Bobber的前轮采用了直径16英寸的精美铸轮，匹配130/90的肥硕轮胎，比同门兄弟V9 Roamer性感得多。同时，前挡泥板则刻意设计得又短又薄，与粗壮的轮胎构成鲜明反差，如同穿着迷你背心的肌肉男，给人强烈的视觉刺激！
▶ Chopper◀
《逍遥骑士》（Easy Rider）1969
记得1969年风靡全球的美国电影《逍遥骑士》（Easy Rider）吗？主人公驾驶Chopper风格摩托车逍遥游荡的形象，深深烙印在人们的脑海，直接掀起了乔普狂潮，热烈疯狂的车迷竞相追捧、趋之若鹜！
'Captain America' 2009
与质朴本色的鲍勃相比，迟了几十年出现的Chopper华丽、精致得多，比如造型追求艺术效果，往往采用夸张的后倾角、超长的轴距、新奇的轮辋等；为了获得最酷的造型，硬尾车架也是常常采用的底盘结构，在风格和舒适不可兼备的情况下，情愿牺牲舒适来换取风格个性。乔普很喜欢用猿臂车把，骑手像猿猴挂在把手上，且常常为乘客配置扶杆靠背等。
代表车型：本田“罗神”（2010 Honda Fury）
2010 Honda Fury
如果你要弄台乔普，要么是自己改装，要么找到定制车公司。但是，前者对动手能力提出高要求，大多数骑手并不具备这些知识和工具、手艺；后者是交货时间长，而且要承受较贵的价格负担。
2010 Honda Fury
不过，现在少数量产型厂家也有推出乔普车型，比如本田推出定制风格的“罗神”（Fury）——高位安装的把手，水滴形的燃油箱，异常低矮的坐垫，丰满性感的“臀部”，构成了跌宕起伏、婀娜多姿的柔美线条；夸张的后倾角，超长的轴距，硬尾式的造型，勾勒出只有定制摩托车才有的轮廓；细腻丰润的喷涂，高度雅洁的细节，整车看上去如同精美的艺术品！
▶软尾 or 硬尾◀
最后，我们来扫盲一下软尾和硬尾。玩巡航车改装时，常常遇上硬尾（Hardtail）和软尾（Softail）的问题。粗粗一看，硬尾和软尾都差不多，都是又低又长的修长造型，座垫高度很矮，两者的主要区别在哪呢？
HardtailHonda
如果要改装成硬尾，其实就是车架直接延伸到后轮，没有安装后减震器。这一结构特别适合定制车，因为可以获得超低超酷的造型。不足之处显而易见，那就是震动较大，如果行驶在不平坦的路面，硬尾摩托车会比较颠簸，严重时影响后轮动力的传递。
SofttailHarley
软尾则是相对于硬尾而言的，主要区别是配有后减震器，有效吸收路面颠簸，提高了乘骑舒适性，更适合旅行和长途巡航。不过，并非所有配置了后减震器的摩托车都叫软尾。实际上，就造型而言，软尾其实与硬尾很像，同样是又低又长，后减震器往往被隐藏起来。
代表车型：哈雷 Softail Deluxe
哈雷 Softail Deluxe
软尾的核心精华，就是在塑造古典硬尾造型同时，不能牺牲骑手和乘客的舒适。这方面，哈雷Softail Deluxe已经做得炉火纯青、滴水不漏：就外观来看，Softail Deluxe安装的是硬尾造型的钢管车架；但是两只水平布置的减震器，则不露声色地隐藏在其中，风格与舒适，一个都不少，逍遥骑士即使穿州过府，依然感到舒适惬意！
哈雷 Softail Deluxe
TC103发动机则是占据了视觉焦点：气缸采用了黑色粉末喷涂，大型散热片则打磨出钢铁质感，同时与镀铬的气缸头罩和空气室交相辉映，辐射出强烈的钢铁机械魅力。尽管Softail Deluxe分量不轻，加满汽油后重达329kg，但凭借蛮牛般的132Nm/3000rpm 低转速大扭矩，重载起步、加速超车完全不在话下！