二战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车，被广泛应用。从欧洲战场、北非战场，到苏德战场，到处都可以看到法西斯德军大量装备的军用摩托车。军用摩托车在当时发挥了不小的作用。
摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等,因此，它非常适用于侦察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。在德军重型挎斗摩托车上通常配置有1挺MG34型机枪,携带有50发装3盒机枪子弹和1个备用轮胎、1个备用枪管以及5升备用燃油、打气筒、千斤顶及随车工具等。德军习惯上将军用摩托车分为三个等级：0.35升以下的为轻型摩托车；0.35～0.5升之间的为中型摩托车；0.5升以上的为重型摩托车。
2009年德国赫尔曼古董拍卖行曾在冬季拍卖会上推出过一批珍贵的军用摩托车，这些拍品对那些沉迷此道的朋友而言，具有绝对的“杀伤力”。
宝马R75重型挎斗摩托车
这辆宝马R75重型挎斗摩托车品相相当令人“垂涎”，更难得的是，它还配有并不多见的弹药/杂物拖车。这辆车是1940年制造的，其后轮和边车车轮采用液压制动，在当时还属于创新技术。全重400kg，最高速度95km/h，从1940年到1946年总产量16500辆。摩托车和拖车的保存状态都非常不错，摩托车车身编号为757，发动机编号为766 787，挎斗编号210-1ST10174。化油器不是原配，油箱也不是原车件。此外车轴使用的是尊达普摩托车上的原件。
起拍价：25000欧元
成交价：44000欧元（人民币约43.4万元）
尊达普600挎斗摩托车
尊达普600是从民用的600型改进而成的军用摩托车，其底盘、发动机、传动机构和前叉都进行了加强。后来在试用中德军发现尊达普600并不能完全满足军事需要，因此在1941年停止了该车的制造，用尊达普KS750取 而代之。尊达普600采用597ml发动机，4700rpm时输出功率21kW，该车的单车最高速度可达140km/h，挎斗型为100km/h。尊达普600的油箱容积为15L，油耗为每百公里6.5L。这辆拍卖的尊达普600被修复到非常好的状态，发动机可正常运转，随车附件都很齐全，车体后部有两个金属杂物箱，挎斗侧面也有一个。美中不足的是挎斗挡泥板上的标志灯缺失。车架编号为120 LZ 14，发动机编号为20364，挎斗编号为20385。
成交价：44000欧元（人民币约43.4万元）
宝马R12挎斗摩托车
宝马R12是在1935年投产的，当时是为了装备德国警察和国防军的侦察部队。这是第一种采用伸缩套筒式前叉并能在挎斗上安装MG34/42轻机枪的摩托车，既具有良好的机动性又具有强大的火力。宝马R12的发动机功率为15kW，其挎斗型最大速度为58km/h，续航里程为215km。军用型R12总计制造了16000辆，但随着宝马R75的出现，这些R12并没有服役太长时间。据统计军用和民用型R12总计生产了36000辆。这辆拍卖的R12较为完好，只是在挎斗底部有小部分锈蚀。挎斗内座位的靠背缺失。随车附件有挎斗上的一只皮兜和车体后部的两个金属杂物箱。该车发动机编号为2734。
成交价：17000欧元（人民币约16.75万元）
法国莱恩吉列（René Gillet）750挎斗摩托车
该车素来以可靠性和坚固耐用而著称，深得法军喜爱——当时法军急于寻找一种新型军用摩托车来取代老旧的一战时期的产品。莱恩吉列750造价较低，法国警察和宪兵部队曾大量采购。莱恩G型摩托车自1922年开始生产，主要使用750ml和1000ml发动机，两种都是侧置气门。
这件拍品状态极佳，配件完整，处于良好工作状态。挎斗车体可能是伯纳德公司的产品，发动机编号为G.1.57.51.5.11。
成交价：11000欧元（人民币约11万元）
法国标致（Peugeot）P111摩托车
该车于上世纪30年代制造，采用一台4冲程350ml发动机，最高速度90km/h。这辆车的保存状态不好，亟待修复，发动机已经无法工作，启动电机也缺失了。准确制造年份不详，制造商铭牌缺失。车架编号180.18-112，发动机编号144576。
成交价：450欧元（人民币约4400万元）
皇家恩菲尔德（Royal Enfield）350 WD摩托车
1931年，皇家恩菲尔德推出了最初的“子弹头”系列摩托车，当时公司的宣传词称其制造如同武器一般精良，行驶速度如同子弹头一样快。这辆车的最高速度为110km/h。从二战爆发起，350 WD就成为英军传令兵的优良装备。这件拍品保存状态非常良好，但后座不是原装的，机械部分也经过一点儿修复。该车配有两个帆布储物袋，车架编号为21314，发动机编号为22884。
成交价：2800欧元（人民币约4万元）
德国NSU 600ml挎斗摩托车
NSU 600的设计者是沃尔特·摩尔，他最初曾在诺顿公司担任工程师，后来为德国设计了不少优秀的赛车。这辆NSU 600的挎斗为Streib公司出品，外形颇像德国齐柏林飞艇。摩托车体和挎斗都经过修复，车架编号5-38-662，发动机编号344593。
成交价：6500欧元(人民币约6.40万元）
英国诺顿16H型499ml摩托车
诺顿16型最初是在1911年作为民用摩托车设计的，该车装备强劲的2.9kW发动机，发动机排量为499ml。1921年，诺顿公司开始生产490ml的16H，该车以结构坚固而著称。1938年，诺顿公司推出了16H挎斗摩托车，二战期间总计为英军生产了10万辆。军用型和民用型的16H区别在于前者发动机带有保护装置。
这辆车状态较好，但里程表不能工作，车座经过修复。油箱两侧的橡胶护膝部件缺失。车架编号79548，发动机编号14230。
成交价：4000欧元（人民币约2.76万元）
英国BSA 500 M20摩托车
BSA 500 M20自1937年开始生产，是BSA产量最大的车型之一。最初该车也是为民用设计的，但随着战争爆发，也成为军需物资。BSA 500 M20车重较大而功率相对较小，其实并不适合作为军用摩托，但英国加入二战后英军还是决定采购该车——因为该车当时有大量库存。到战争结束时，BSA总计制造了26000辆M20摩托车，该车的生产一直延续到1955年。
这辆M20状态完好，发动机仍然可以工作。车上安装的化油器为德国制造，速度表缺失。车身编号WM 20.21170，发动机编号29798。
成交价：4000欧元（人民币约3.94元)
德国尊达普K800摩托车
尊达普公司曾在1934～1938年间生产过军用型尊达普K800，其正式名称为K800W。K800W的车架与尊达普K500完全相同，整车全重212kg，表面处理相当考究。该拍品并不完整，亟待修复。化油器不是原装品。车体后部带两个金属储物箱。车轴编号10 71A3。由于总产量只有区区550辆，尊达普K800属于相当罕见的摩托车藏品，虽然该车状态不好，但对于那些有兴趣和能力修复的朋友，还是非常有价值的。
成交价：6000欧元（人民币约5.91万元）