HONDA CB400SS
CB400SS中的「SS」，代表著「Single Sports」单汽缸运动的意思。CB400SS的卖点是简洁车身 + Retro风冷单缸 + 脚挞起动，提供浓厚的趣味选择予进阶骑士，无需再局限於TW / FTR / GrassTracker等小车上。
由於是采用单汽缸关系，油缸阔度比多汽缸引擎的车为窄，夹惯肥油缸的朋友可能会觉得唔系咁好夹，但CB400SS的轻盈操控特性，即使唔夹油缸都一样操控自如。
电镀头尾沙板，钢线铃，平座，茄瓜死气喉，全车造型古色古香。制动系统是前轮碟刹配两活塞掣动卡钳，尾轮则是采用机械鼓煞。
CB400SS 是采用风冷四冲程单汽缸引擎作为动力心脏，压缩比只有8.8:1，缸径和冲程分别是85mm和70mm，缸径比高达1.214，绝对不是侧重於扭力的长冲程设计。最高马力为29ps/7,000rpm，在5,500转时输出最大扭力3.2kg-m。
相比起2002年款的CB400SS，新款CB400SS追加了Honda防盗晶片HISS车匙，更为CB400SS追加了电挞装置。当在寒冷的早晨或唔系咁精神的日子，提升电挞的便利性。
拉出长棍挞，对於初次接触脚挞的朋友来说，要成功发动CB400SS是需要一点练习和技巧。要让棍挞杆升回最高点才再用力踩下。即是说右脚应在每一次踏下前尽量提高，心急地「连环挞」好容易会在挞棍未升尽前便再踏下，浪费气力。但现在追加了电挞，相信棍挞只是留待电池打柴，救车时先会用了。