近日本田在日本上市了全新的2019款CBR400R，由于当地的驾照分级制度，CBR400R就是其它地区销售的CBR500R缩缸版本，这一现象在CB500F、CB500X身上也同样如此，所以不用太纠结和诧异，它并不是那台四缸神车CB400的衍生，而是双缸CB500的兄弟哦。关注新车动态的车友们都知道，在2018年米兰车展中，本田将CB500系列的三款车型进行了更新迭代，变化还是蛮大的。如今在本土上市的CBR400R同样继承了这些新面貌出现。
上图为2019款CBR400R，下图为2018款CBR400R
外观上相比2018款，将大灯造型和扰流罩做出了修改，更趋向于“火刃”家族化脸谱，车头进化成更尖锐的楔形状，带来撕裂空气的速度感和视觉感。并且将坐姿调整的更加前倾，营造出人机一体，更具侵略性和俯冲性的竞速车型效果，另一个比较大的变化来自排气，尾段由原来单出变成了双出，对于低转带来的脉冲感和高转带来上扬感都有很好的表现。仪表也换装了一块可以显示平均/瞬时油耗，转速指示的LCD负显仪表。
除了外观，2019款CBR400R还增加了和CBR1000RR相同的滑动离合器，减少离合器杆的操作复合，并可以抑制发动机制动造成的动力过剩，防止后轮打滑。其他配置包括钻石形车架、压缩回弹可调前减、预载可调后减，ABS防抱死系统等等。
2019 CBR400R的动力来自一台排量为399cc直列双缸，DOHC每缸四气门发动机，最大功率34kw46匹/9000rpm，最大扭矩38nm/7500rpm（国内现售的2018款CBR500R为37kw/8500rpm和44nm/7500rpm），虽然100cc带来的提升不大，但还算厚道，没有像Ninja400阉割的那么厉害，不过6.89W的售价对比Ninja400的4.98w，也却要被吐槽一下。
售价方面2019款CBR400R为793800日元，折合rmb约4.9w，在参数和售价上都和国内的Ninja400处于同一水平，但我们只能买到500级别的，而新款CBR500R也将毫无疑问的进入国内市场，车友们一直对本田的蜜汁自信怨念颇深，将来2019款CB500R将继续接近7W的售价，老凯也不知道说什么好了，未来估计还是Ninja400唱主角。