说道雅马哈炙手可热的FZ系列的运动型街车大家一定耳熟能详。FZ的排量分为400mL 、600mL、1000mL今天我要测试的是被誉为黄金排量的FZ6s，刚见到这款车我就被那镶嵌在导流罩上像鹰眼一样犀利的头灯所吸引，还有那裸露的发动机和黑色粗壮的钢管梁双摇篮式车架及红色的车身，给人一种充满激情狂野的感觉，令我跃跃欲试，想骑上他来感受这份激情与狂野！
春风集团的CF650使我们不难看出有着川崎中量级运动型街车ER-6n的影子，但也同时感到欣慰，我们国产车也可以做出知名大厂的水准。CF650 给人一种很现代感，当下流行的一些设计元素在CF650身上展现的淋漓尽致。
双雄身躯
当CF650和FZ6s同时摆在你面前时你会发现他们虽然同属运动型街车，但外形的设计风格是截然不同的，CF650看上去浑身上下棱角分明充满了肌肉感，而FZ6s的造型锐利的前扰流找和鹰眼式头灯，再加上车身流畅的线条使它看上去显得动感十足。从外形尺寸上看，CF650的短轴距再搭配上肥硕的油箱使它看上去比FZ6s“健壮”些，像是一位肌肉男，而FZ6s则显得更加“苗条”以“窈窕淑女”的形象展现在我们面前。
CF650采用的是水冷并列双缸发动机，这种发动机结构比较重视低速的扭矩输出，使车辆更具爆发力，而FZ6s则采用同厂跑车YZF-R6比较成熟的水冷并列四缸发动机，这种形式的发动机输出平顺，更注重高转速功率输出。两车前后制动配置均采用了通风盘式制动系统，保证了行车的安全性，CF650配置了制动性能更好的菊花式制动盘，使得散热效果更好。FZ6s的前后减震系统均无亮点，平庸保守， CF650的后减震比较有新意采用的是侧置单筒液压弹簧累进杠杆式后减震，这种形式的后减震器在弯道具有出色的稳定性表现。FZ6s的仪表盘采用了较为传统的指针式，时速、转速、油量显示一目了然。而CF650则采用了当下流行的数字化多功能液晶仪表盘，再配上蓝色的仪表背光使CF650充满科技感。
截然不同的试驾感受
春风CF650
CF650的骑行感受正如他给我们的视觉感受一样，犹如一位“健壮”的猛士，打开钥匙门等到多功能仪表自检完后轻轻按下启动按钮随之而来的是“猛士”低沉的怒吼，跃跃欲试，一触即发。发动机在4000 r/min以下时动力凶猛，起步时稍稍转动油门胯下的这位“猛士”犹如听到战场上的冲锋号一样，势不可挡！灵敏的油门经不起任何的挑逗，当猛转动油门时CF650会给你做出意想不到举动—前轮瞬间跃起，这种举动冲击着我的运动神经想要迎来更激烈的挑战。但是当发动机运转到5000r/min左右时，暴力的加速开始变得柔顺了，此时CF650在高速行驶时似乎让我也“安份”了许多，这和他的发动机形式有很大关系。CF650的水冷并列双缸发动低速表现出色，但由于是双缸在工作时连续性没有四缸好，所以高转速动力稍欠，但对一般用户而言这样的动力已经是完全够用了。
挂上6挡油门全开时车速直逼200km/h，我彻底被这位“猛士”折服开始缓慢减速准备进入弯道，以70km/h~80km/h的速度过弯来体会侧置后减震在弯道所表现的优良性能，出色的悬挂系统配合抓地优良的轮胎使CF650都能从容地面对每一个具有挑战性的弯道。当车速降到30 km/h时大力握住前制动的同时后轮已经高高抬起出色地完成了翘后轮的动作，看来前制动卡钳与菊花式制动盘配合的天衣无缝，制动手感也非常好柔中带刚！
Yamaha FZ6s
FZ6s表面给人“窈窕淑女”假象实际只有驾驶过才知道，形容她是位“悍妇”也不为过！这位“悍妇”的发动机声音远没有CF650的声音震撼，来自水冷并列四缸的声音要委婉很多。之所以叫她“悍妇”是因为那凌厉的加速性能，和高转速发动机带来的源源不断的动力，当转速超过5000r/min你就要握紧车把了，她会无情的拖拽你的双臂，富有激情的加速性能感染了我，我的肾上腺素大量分泌与这位“悍妇”一同失去“理智”，只要道路允许相信跑到200km/h是一件很轻松的事儿。正如人无完人，FZ6s也同样如此，低速扭矩爆发力和CF650相比就显得有些无力，当然这也正是并列四缸车的弊端。如果你要是把它当成跑车驾驶的话让发动机始终保持高转速，那就大不一样了，其加速性能绝不拖泥带水。
弯道的表现也是可圈可点的，出色的轮胎和软硬适中的前后悬挂系统，为FZ6s保证了出色弯道性能。虽然FZ6s和CF650的轴距相同，但由于后悬挂的区别所以在过弯感觉上还是稍有差别。相比之下我更喜欢CF650的侧置单筒液压弹簧累进杠杆式后悬挂系统，因为它能更好的保证车辆过弯时的车身稳定性。
测试结论
春风CF650
优点：外形时尚动感，低速爆发力强。
缺点：高转速动力表现稍有欠缺，一些细节之处的工艺不够精细。
主要用途：城市代步 炫耀自我
适合人群：追求时尚青年
雅马哈FZ6s
优点：高转速动力输出强劲
缺点：低转速爆发力偏弱
主要用途：城市代步
适合人群：具有一定跑车驾驶经验的年轻人
春风CF650综合指数（5分制）
上手度：4
抢眼度：4.5
技巧：4.7
竞速：3.8
日常使用：4.3
Yamaha FZ6s综合指数（5分制）
上手度：4
抢眼度：4.3
技巧：3.5
竞速：4.5
日常使用：4.2
总结
可以说在国内生产出大排量摩托车的厂家不为多见，像春风CF650这样的运动型街车更是少之又少。此次对比不难看出CF650在动力性能上比较注重低速的扭矩输出，适合在城市中骑行或旅行，而FZ600s则更注重高速的表现，适合比较激烈的驾驶风格。两车无论是在外形设计上还是性能表现上都是各有千秋，但从设计理念和技术含量上看CF650更胜一筹。如果你是喜欢刺激追求时尚的年轻人，那么，CF650决对是个不错的选择！通过这次测试让我们看到了国内厂商的进步，甚至在某些方面还超越了世界上的知名品牌！
春风CF650
发动机型式：水冷/四冲程/并列双缸/DOHC/8气门
排量：64.93mL
压缩比：11.3:1
最大功率：52kW (10000r/min)
最大扭矩：62N·m (8000r/min)
供油系统：电子燃油喷射系统
点火系统：ECU控制数码点火
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高：2120×780×1100（mm）
轴距：1415mm
净质量：193kg
座高：795
车架：钢管梁双翼悬吊式车架
悬挂系统：（前）整立式套管油压前叉
（后）侧置单筒液压弹簧累进杠杆式
制动系统：（前）双浮动式钻孔菊花盘配双活塞卡钳
（后）单钻孔菊花盘配单活塞卡钳
轮辋型式：铝合金5辐式
轮胎规格：（前）120-70-17（后）160-70-17
Yamaha FZ6s
发动机型式：水冷/四冲程/并列四缸/DOHC/16气门
排量：599mL
压缩比：12:1
缸经×冲程：62 mm×49.6mm
最大功率：69.3kW (11500r/min)
最大扭矩：61.2 N·m (9500r/min)
供油系统：电子燃油喷射系统
点火系统：电脑控制数码点火
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片6前速链传动
长×宽×高：2080×710×1180（mm）
轴距：1415mm
净质量：189kg
车架：钢管梁双摇篮式车架
悬挂系统：（前）整立式套管油压前叉
（后）中央单筒油压减震器
制动系统：（前）双浮动式钻孔盘配双活塞卡钳
（后）单钻孔盘配单活塞卡钳
轮辋型式：铝合金3辐式
轮胎规格：（前）110-60-17（后）160-60-17