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挑战忍4?试驾赛科龙RC401
发布时间:2022/4/28 8:13:00    来源:微信网页版

最近的国产入门级跑车市场真的杀疯了!如果你想找一辆适合自己的帅气跑车,恰好你还是个新手,而且也在这几辆车之间纠结的不行,那今天鳄鱼先给你一个选择的方向。那就是鳄鱼身边这台来自于宗申赛科龙的RC401!


请看今天的鳄鱼SHOW



还记得十年前,鳄鱼在美国第一次走进摩托车4S店想买台小排量入门级跑车的时候,那时候只有一台单灯的川崎Ninja250可以选择。

你们还记得他最初的样子吗? 可怜的小卤素灯,单薄的身体,平平无奇的外观,一眼看上去这就是台新手车,完全不能满足我这个想耍帅的心。



如今,十年的时间彻底改变了整个入门级跑车市场,厂商们终于开窍了,开始疯狂追逐新客户群体,加上国内的主流注定就是中小排量市场,导致现在小排量入门级车型,可选择实在是太多了。不得不说2022真是新手朋友们非常幸福的一年。



1

外观



RC401拥有犀利的LED大灯,高达风般的前脸,巨大的定风翼,鲨鱼鳍设计,宽厚的车身,整车撞色设计,这气势看起来就很凶,完全不像一台新手能驾驭的车子!宗申这次设计师必须加鸡腿!

和RC401相处了这么多天之后,我依然愿意拿出时间来好好的看看它,身边的朋友也说这台车真的没有一个丑的角度。




2

性能



最大动力输出45马力,峰值扭矩37牛米,当你第一眼看到RC401数据的时候,你可能会觉得它的竞争目标是川崎忍者400,毕竟忍4是进口入门级运动型摩托车的标杆。



但数据不能代表一切,当鳄鱼真的骑上这台车子,把油门开满,我发现它并没有那种会突然一下子拽着你走的感觉,相同的数据下,这台车和忍者400带给你的感受并不一样,第一感觉就是这台车动力很温柔。



百公里加速的数据也验证了这一点,川崎忍者400百公里加速时间是4秒出头,而宗申赛科龙RC401百公里加速的官方时间是5.8秒。

RC401设计初衷并不是一台以运动性能为主导的车子,至少没有它外表上看上去那么快!

那么为什么宗申赛科龙要造一台性能没有那么强的跑车呢?



让我们回到开头的数据,45马力,37牛米,这时鳄鱼脑中出现了另外一台车子,本田CBR400R,这台暂时只在日本有售的入门级运动型摩托车百公里加速5.6秒,跟RC401几乎一致。

跟以暴躁闻名的川崎相比,宗申赛科龙更愿意学习的对象是友好的本田。

当你把“友好”这个定义换上RC401的时候,它的一切设计都开始变得有意义起来。



动力输出上绝对谈不上暴力,提速也谈不上快,但动力输出的方式绝对顺滑可控。任何转速区间都没有明显的振动,尤其是开油那一下特别舒服。

毕竟我们骑这种入门级跑车的场景是城市通勤,这样你在各个红绿灯间走走停停就不会觉得很累;同时,足够的最大动力输出又让它拥有不错的高速巡航能力,RC401在高速上的时候完全能轻松跟上中量级的摩托车。


3

操控



操控上,鳄鱼骑上RC401的第一个感觉就是很轻巧。

宗申赛科龙在RC401上使用了大量轻量化设计,强度超过同级别进口车型的轻量化钢管车架,锻造铝合金上下连板,铝合金方向柱,前后铝合金轮毂,甚至连避震的套筒都是铝合金的。最终就是车辆净重仅有178千克,比本田CBR400R还轻了16千克!



RC401的前后避震都是可调的,倒置前叉,在忍者400和CBR400R你都看不到。

另外一个比较明显的感受是这台车的倾倒和连续弯翻身真的非常快,鳄鱼骑上这台车子,在完全没有适应车的情况下,第一个弯道就能磨到膝盖,对新手来说太友好了。


4

骑行姿势



你明显可以从RC401上翻的分体车把设计上看出这台车子并不属于激进的类型,相反和传统跑车相比,这台车的骑行姿势是相当的舒服,785的座高不挑腿长,腰几乎完全直立,腿部空间也很大,毕竟骑跑车耍帅最痛苦的就是累腰。



配合上比忍者400宽的车壳,更高的挡风带来更好的风阻保护,如果你想要的跑车,又帅骑着又舒服,那我认为RC401是你最好的选择之一,你完全可以把它当成一台有车壳的街车看,骑它城市代步乃至小长途都没有压力。

就整个骑行感受而言,我个人觉得RC401是从各个方面都极其适合新手选择和日常代步使用的一台入门级运动型摩托车。


5

配置




最后看看配置,宗申把该给你的都给你配齐了,博世双通道ABS,双碟四活塞前卡钳刹车系统,浮动碟刹车盘,滑动离合器,可以导航的全彩TFT仪表,胎压监测,胎温监测,T-BOX,配合上2.88万的价格,这性价比极高了。

从各个方面我们都可以看出,RC401是学习的本田CBR400R,宗申赛科龙尝试走的是本田的风格。


6

总结



RC401在性能上绝对算不上极致,但是它在几乎其它所有方面都能够打个八十分,跟本田CBR400R&CBR500R这个主要面向大众走街骑士的车型定位完全一致。


 

我之前参观了宗申研究院,宗申自动化生产的车架工厂,自动喷涂工厂让我印象很深,并且仔细把RC401那些隐藏的车壳接缝,车架焊接点都看一遍,细节上做工真的很不错,你会相信在制造水平上,宗申是不差什么的。



我认为宗申赛科龙真正欠缺的地方是思想和对年轻人的理解上,尤其是宗申之前的车型设计,总觉得GET不到年轻人的点。虽然这次RC401的设计已经有了很大的突破,可是你看脚撑上这个巨大的支架虽然很好用,但我依然觉得很丑,我对这个赛科龙引以为豪的炮筒仪表界面完全不感冒,我知道扫码可以把手机连上仪表,但咱们能把整个交互界面做的高级一些,交互程序做得简单一些吗?




最近的国产入门级跑车大战真的是让鳄鱼吃瓜吃到饱,宗申很有勇气的第一个报出价格,它的对手们都很强,数据、马力、加速一个比一个狠。有这么多选择对于摩友们来说是一件好事,但同时也让选车变成了一件幸福的烦恼。

 

鳄鱼给你的建议是:性能硬核,姿态战斗,适合跑赛道的车子日常骑起来都不舒服,上手难度也相应会高;而实用好上手的车子它性能就不可能那么强,你要像鳄鱼这样硬给它拉到赛道上,它也能玩,也能体验赛道,但要做圈速,挑战赛道极限什么的就有点强车所难了。什么都好的车并不存在,能在你需要的地方做到优秀就是一台好车。

 


说句实话,入门级运动型摩托车,不能说没有人拿它们去极限跑山或者跑赛道,但这部分人群相对来说是少的,绝大部分车友买入门级跑车是为了外观,是为了练车,给以后上大排量做准备,可能还需要骑它们日常代步甚至说跑跑小长途,以此来看,RC401是个很不错的选择。



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