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川崎2022款Z900SE日本上市
发布时间:2022-1-15 2:06:00    来源:微信网页版

近日,川崎宣布将于2022年2月1日起,在日本开始上市销售旗下经典的运动街车——2022款Z900SE。新车与此前在欧洲发布的Z900SE配置相同,都为Z900搭载Brembo制动卡钳与Ohlins后减震的高阶版本。

Z900在2016年首次公开,2017年上市,是川崎公司用来替代Z800的后继车型。作为一款性价比非常高的四缸街车,Z900在它的价位区间里当仁不让,成为了一个标杆式的存在。2020年,Z900获得了全新改款,除了新仪表之外,更是自诞生以来首次升级了电控系统。

2021年9月,川崎在欧洲发表了以“Sugomi”为设计理念的Z900特殊版本Z900SE,并作为2022年款车型推出贩售。“Sugomi”在日语中的描述是体型巨大的人或物,会让旁观者感受到一种紧张的氛围或能量,可以让人联想到猛兽捕获猎物时表现出捕食者怒目而视的姿态,尤其是紧紧盯住猎物时肌肉处于高度紧张的状态,仿佛随时准备进行攻击。拥有“Sugomi”,就会让人产生敬畏之感,给人留下深刻的印象。对于Z900SE来说,其凶猛的外形和性能,都明显体现了“Sugomi”的定义,让人感受到它散发的能量。

与标准版车型Z900相比,Z900SE的差异主要有两点,首先就是制动系统大升级。Z900SE在前制动配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳,搭配直径300mm的Brembo制浮动碟盘,加上不锈钢金属油管,为骑士提供了更精确的操控手感和更优异的刹车制动力道。

直推式刹车上泵与标准版Z900相同,但Z900SE采用不锈钢金属油管。

前制动配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳,搭配直径300mm的Brembo制浮动碟盘。


另一个差异就是Z900SE的后悬挂标配与Z1000R相同的Ohlins制S46中置单枪后减震,固定在右侧的预载调整器可以根据载人或放行李时的情况,轻松且快速地调整预载松紧,铝合金桶身内采用达46 mm的大直径活塞,有效提高了路面循迹性。

Ohlins制S46中置单枪后减震,不需要工具就可以直接手动调整预载设定,如果在一般道路上需要载人的时候会非常方便。此外,Z900SE直径41mm的倒立式前叉同样具备预载、压缩及回弹可调,并采用金色外管来与后减震相匹配,前后皆为Ohlins制品,也能对悬挂动作一致性有所帮助。

动力方面,Z900SE搭载直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机,实际排量可以达到948mL,最大功率92kW(9500r/min),最大扭矩98N•m (7700r/min),压缩比11.8:1,油箱容积有17L,WMTC工况油耗为18.0km/L。

作为川崎旗下的超级街车Z900车系中的一员,Z900SE除了在外观上采用了更多现代设计之外,经过改进的高强度钢管车架也得到了延续,此外还具备动力模式可调、牵引力控制系统KTRC(Kawasaki TRaction Control)、辅助滑动式离合器等。其直列四缸发动机搭配川崎独家设计的排气管后,表现出的排气声浪更是让人向往,且还可以通过蓝牙与智能手机相连接,软、硬体配备都相当出众。

其它配置方面,Z900SE采用全LED灯具照明,为整车造型提供了新的亮点;TFT彩屏仪表更具科技感,还提供了更多优秀的功能;全新的Dunlop制Sports Max Road Sport 2轮胎则提供了更好的操纵感。

配色方面,2022款Z900SE为糖果翡翠绿色。价格方面,川崎官方公布的新车含税建议零售价格为132万日元。


川崎2022款Z900SE主要技术参数发动机型式:

直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机排量:

948 mL

缸径×行程:73.4mm×56.0mm

压缩比:11.8:1

最大功率:92kW (9500r/min)

最大扭矩:98N•m (7700r/min)

轴距:1455mm
离地间距:145mm
经济油耗:18.0km/L
燃油供给方式:电子燃油喷射
启动方式:电启动
点火方式:CDI
制动方式:前双盘后单盘碟刹
离合器型式:湿式多片式
变速器型式:六挡变速
长×宽×高:2070mm×825mm×1115mm
座高:800mm
整车质量:213kg
油箱容积:17L
前轮规格:120/70ZR17M/C (58W)
后轮规格:180/55ZR17M/C (73W)



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