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网站首页 >> 驾驶技术 >> 五大NG刹车观念:菜鸟骑士必学,死锁、打滑、前滚翻不再发生

五大NG刹车观念:菜鸟骑士必学,死锁、打滑、前滚翻不再发生
发布时间:2021-9-28 10:48:00    来源:微信网页版
许多骑士在驾驶摩托车操作刹车时,未经过训练与观念的调整,经常会犯下可能导致轮胎死锁与打滑的操作失误。刹车是我们在骑乘摩托车时必要、一定要操作的,不管在赛道上、山路甚至一般通勤,刹车都是非常重要、用来调整速度的工具。此次通过关于刹车的五大错误观念,来分别针对各项操作行为背后隐藏的危险,提供改正方法与解说,期盼所有用路人都能更安全的行驶于道路上。



1. 瞬间煞车力道过强

首先要跟大家谈的第一个大家常犯的错误,就是「瞬间的刹车力度过强」。这样子的状况经常发生在骑士刚要刹车的初始阶段,你有可能因为习惯不好,所以刹车便直接捏下去,或是长期以来平时并不会这样做,但是遇到紧急状况因为紧张瞬间把刹车给捏爆,在这样的情形之下,很容易发生前刹车或后刹车就直接死锁的状况。而在前刹车就算没有发生前轮死锁,也有可能因为力道过大、整台车往前翻,发生前滚翻的状况。



如果刹车死锁,究竟会发生什么状况?以前轮来说,在刹车死锁的当下如果地面是不平的,或者车辆重心已经稍微有一点偏移了,这时非常容易 Lowside 摔车出去,而且这种状况真的非常难救,即使是老手也知道前轮刹车是最恐怖的。而如果是在后轮的话,尤其是档车的骑士,因为脚部的力量是比较难控制的,尤其在发生紧急状况的时候,右脚施力不当通常会直接将后刹踩死,在这时候后轮一旦发生死锁,就会发生左右偏移的状况,如果你这时候是在弯前减速的话,后轮一旦死锁整台车将会无法入弯,这在物理学上的定义就是失去了稳定性,也就是说我们在后轮死锁的时候,你的车辆是非常难预测的,有可能左右侧甩而偏移。



除了前面提到瞬间的刹车力度,可能造成前后轮的死锁而造成失控、摔车,当刹车力度控制拿捏不当时还会引发其它的问题,例如说车辆的悬挂过度的作动,造成前后摇摆。如果在刹车的时候刹得很重,此时前叉就会下沉,整体重心会往前摇,当发现力度过大而瞬间释放刹车的时候,则会造成你的重心瞬间往后移,等于车身状态不稳定的前后摆荡。再来也有可能因为悬挂的作动过大而造成触底,而使得轮胎产生弹跳甚至提早死锁。以上都是刹车操作时你瞬间力道过强可能造成的结果,所以在操作上可以去练习逐步、快速地增加刹车的压力,而不是瞬间把刹车给捏死。



2. 瞬间释放全部刹车

第二个骑士经常犯的错误,就是在释放刹车的时候「瞬间把刹车全部释放掉」。一般刹车减速的节奏与顺序为,「刹车-滑行-开始加速」,在刹车释放到滑行的中段,此时应是逐步地把刹车力道释放掉,千万不要在减速完毕之后直接把刹车给弹掉。当我们在减速的时候重心会往前,所以整台车的重量会集中在前轮,前叉也会比较压缩,当我们瞬间放掉刹车的时候,前叉弹起来整台车就会往后晃,所以如果在剧烈刹车的时候,瞬间的力道与重量往前,又在释放刹车的时候,瞬间的力道及重量也是直接回弹,如此整台车就会剧烈地摇晃使车身状态极度不稳定。


(瞬间完全的释放掉刹车,其重心位移幅度将导致车辆前后摆动)


较稳定的方式为当前叉压缩之后,逐渐将刹车放掉,然后让前叉的行程慢慢地回复到原本该有的平衡位置,也就是回复车身水平。如此一来整台车的重心就能保持比较平衡的方式来入弯。在一些赛车的教科书里也都有提到,如何释放刹车,远比如何选择刹车点,甚至刹车的时机要来得更为重要。


(渐进式的释放煞车不仅带来更舒适的骑乘感受,车辆动态也更加稳定易操控)


3. 刹车力度越增越强

第三个许多人在刹车时常犯的错误,是「把刹车的力度越来越增强」。很多人在刹车减速的初期,用的力道比较小,感觉这样车辆会比较稳。但是到弯道前才发现说速度有点过快,而在入弯前的短时间内越刹越重,这样操作结果会让整台车在弯道前,前叉剧烈的下沉,而且很有可能会刹过头而导致前叉下沉过多。这时候又可能会发现说速度好像太慢了,又瞬间将刹车给释放掉,这样的举动一样会造成前述的整台车会前后摇晃、不稳定的情形。比较好的方式,是在刹车的前半段就尽量减好速度,在后半段开始渐放刹车,让整台车辆回复平稳后用比较平稳的状况来入弯,这样的刹车入弯控制是最理想的。


(入弯前的刹车在一开始便施以足够的力道,随后就只需渐放刹车滑行入弯)


4. 从不使用后刹车

第四个大家常犯的错误,是「从来不使用后刹车」,在很多状况若是不使用后刹车,是无法达到车辆所设计的最大减速度,例如有载人的状况、有载物品的状况,或是使用原厂抓地力不慎理想的轮胎。如果不使用后刹车的话,车辆几乎是无法达到最佳的减速度。简单的说,因为前轮的抓地力不够,或者说因为前轮的荷重不足,所以无法支撑全车的重量,这时候就需要带后面的刹车,让整台车的重量可以分配至前后,让车辆均匀的减速。


(载人情况下重量增加,若是仅使用前刹车导致抓地力不甘负荷,容易死锁打滑发生摔车意外)


另外如果是在市区骑乘,这时候使用刹车的力道会比较小,此时也建议能够前后刹车同时使用,可以让整台车更为安稳。可以说是所有骑士都必须练习同时使用前后刹车,这样对操控车辆稳定性是有帮助的,也可以逐步的找到自身极限的刹车感受。


(前后刹车一同使用才能发挥最大制动效果)



5. 刹车施力不当

第五个使用刹车常见的错误,是「没有找到适当的施力方式」。所谓适当的方式包含运用哪些手指来施力,还有手指施力在拉杆上的位置点。以拉杆来说,越外侧它的力臂就越长,能给予刹车的压力也就越大,所以当我们在选择施力的位置点时,原则上是越外侧是越好的。再来很多人可能会问说到底应该用两指刹车、三指刹车,还是四刹煞车?这一点关系到车辆的刹车设计。


(车辆的刹车握把与制动系统若能提供足够制动力道,仅使用两指也能应对)


如果两指的刹车力道就足够的话,那可以使用两指刹车就好。有时站长在试车的时候,会发现这台车它的杠杆比不够,或者说它的来令片带来的制动力道不足,这时候也是会使用四指来做刹车,才能给予完全的刹车力道。而这部分也和指力是有关的,站长随身会携带指力的训练器,类似这样的器材在迪卡侬或是一些运动用品店都有在卖。随身带着就可以训练自己的指力。


(若是车辆制动能力较差或指力不足,能够使用四指按压来增强刹车力道)



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