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滑胎训练及技术详解
发布时间:2021-9-18 12:10:00    来源:微信网页版

前些时日,本编应邀去上了SWM的上海站训练活动,尽管上次去了南京站,这次的上海站依然没有落下,因为SWM的赛道活动是完全放开的,玩的很过瘾。虽然都遇上雨天,但摩友们热情诚可贵,白嫖价更高。暴雨倾盆又如何,还是能如此压弯,图画毫不夸张,显然上海站的路面比南京站好很多。

玩的尽兴就免不了摔车,什么时候算完?等时候差不多,易损件也摔完,活动也就结束了,SWM就是玩的这么嗨。

玩转滑胎是一门技术活,需要一定的越野基础,操作细节过去孙教没有细说,是担心大家都去尝试而导致摔断锁骨,并不是要藏着,这次很幸运,孙教说出了“武功密藉”!

关于走线,滑胎进弯选择中线或内线,不要走外线。

关于反压过弯坐姿,手臂就像拉弓姿态,屁股沟坐在座位边角上,外侧腿夹紧油箱,内侧腿伸向侧前方,如下图所示。

要滑起来需要有两个条件,一是滑行需要惯性,有速度才有惯性,多快的速度呢?起滑110~120KM/H!是不是有点吓人?二是前后轮要有转速差,后轮比前轮慢!

正确的操作顺序是这样的:1带一点前刹,2捏离合,3连降二档,4松离合,5轻点后刹,需要注意的是,如果穿的是越野靴的话,踩后刹要抬一抬腿,因为越野靴太硬!滑行过程不加油门,全靠惯性,整套动作说起来简单,但都是在零点几秒内瞬间完成的,使用多大的力度要精准把控,其实挺难的。

关于离合的控制很关键,孙教说了,主要分三个段位,一段是直接放离合,好处是马上能滑起来,二段是先放80%左右再回收一点,可控性有所增加,三段是渐进式释放,可控性最佳,当然难度也最大。

滑胎理论说起来并不复杂,但要玩的溜绝非一朝一夕的事,除了勤加练习还要注意保护自己,玩这个有一定的门槛,也正因为如此它才显得这么潇洒。


另外加一句,SM500配置的是一台高性能竞技型的高转发动机,实际压缩比高达13.4:1,因此请加98号油,最好再用添加剂,95号油只能凑合。



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