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新势力玩跨界 试驾大阳V锐ADV350
发布时间:2021-8-20 4:59:00    来源:微信网页版

  跨界踏板的热度远远超过我们的想象,最开始我认为这种看着不伦不类的车型仅仅是厂家的一时兴起,即便是X-ADV登场时我也是这个看法。但当光阳紧随其后推出DTX360(赛艇S350)时,让人觉得这种踏板车与ADV的组合有些”真香“。实际上ADV踏板并不是本田X-ADV首创,量产车我们可以追溯到雅马哈的BW'S,当时踏板融入越野元素算是时代的弄潮儿,不过也没掀起什么风浪,虽然它与当下跨界概念有些出入,但先行者们的试水还是开了一个好头。好了废话不多说,让我们把目光转回到国内市场,目前除了赛艇S350比较强势外,力帆KPV150的表现也很亮眼,但相较于光阳36800元的售价,想在大排量中选择一台跨界踏板,或许你只有大阳V锐ADV350可选,关于这款上市不久的新车,这次我们借来了试驾车体验一番,更多细节信息请接着往下看。

大阳V锐ADV350售价表
车型 售价(元)
V锐ADV350 标准版 27990
V锐ADV350 豪华版 29990

大阳V锐ADV350和ADV150在外观上有很强的共通性,但同样硬朗的ADV风格外观放在大一号的ADV350上要看着更加协调。

它的宽度和厚重感都符合ADV车型应有的气势,尤其是车尾部分,没有收拢的运动化处理,也没有圆润线条来过渡,一切都是那么的粗犷,在同级大型踏板车中算得上是一个非常大胆的设计。

ADV350的车身尺寸为2306*820*1343mm,做到了全方位碾压赛艇S350,不过两款车在视觉上的大小差异并不算明显,但前者的165mm离地间隙的确展现出跨界车应有的水平;ADV350的大尺寸车身和车架的加强结构让其车重达到了208kg。

犀利且凶狠的分体式LED大灯是V锐ADV系列的一大亮点,略显独立于灯体的刀锋式日行灯起到了画龙点睛的作用

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