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国产ADV里程碑-春风800MT试驾报告
发布时间:2021-8-17 3:53:00    来源:微信网页版

前几日在青海试驾了本年度最重磅车型之一的春风800MT,今天和大家分享一些骑行感受。因为试驾视频还没有时间剪辑,这次就先以图文的方式呈现。


我用了“国产ADV里程碑”作为试驾报告的主题,或许你会有疑问:这样的评价是不是高度太高了?


注意,我用的是“里程碑”,里程碑是指800MT的出现在国产ADV发展历程中是具有开创性意义的,800MT引领了国产ADV进入电控时代,有很多创新性的突破,我个人把800MT定义为3.0时代的产品。


800MT有很多亮点和卖点,比如KTM提供的LC8C动力平台,比如电子节气门、IMU、弯道ABS、定速巡航、快速换挡、集成电加热手把和座椅等等,尤其是95P马力在同级别产品中也很有优势。所以,800MT会成为北京摩展上最受车友关注的车型之一,其热度甚至不输于进口热门车型。


800MT在开发中一直对标的是宝马750GS,去年我在山里溜达的时候就遇到过春风测试队在对比两款车测试。从这样的对标中,以及春风对于800MT的定位中,也能了解到产品的定位:以公路摩旅为主的ADV车型,铺装与非铺装能力比例8:2。


800MT采用了前19后17加玛吉斯公路胎的组合,前减震行程160,后轮行程150,这样的配置和数据,明显也是偏向公路旅行的。


实际的驾乘体验来说,我认为800MT从产品能力上是介于宝马F750GS和KTM 790 ADV普版之间的产品,相比F750GS和790ADV ,800MT更适合摩旅,非铺装路面能力上,800MT强于F750GS,弱于790 ADV。


以上是对产品的定位和特点的综合判断,下面具体说下骑行体验。


这次试驾虽然有700公里左右,但对我来说,体验的还是不够充分,因为试驾是组队进行的,因为安全方面的考虑,没有办法像我自己摩旅的节奏一样去体验,有些方面还留了

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