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奔达燎700试车报告
发布时间:2021-8-17 9:07:00    来源:微信网页版

既然是全网首发,自然是略有一些内容,希望看过这篇试车报告之后,能让你对这台奔达的燎700,略有认知。



有时候觉得真可悲,每当战车要写国产车试车的时候,常常要带入日系车的内容,因为会有一堆鬼火青年,高喊着“日本车才是亲人,国产车都是乐色”的口号上来,脖子上青筋暴起的跟你死犟。为了让每一个国产车主们万一遇到类似情况可以有话反驳,所以,即便心底充满了对那些无知即无畏人群的厌烦,但心里想着,本文是为车主们所写,心态方能平和些。



一、太子车都是V缸。


这是不对的。换作二十年前,战车可能也会觉得V缸引擎+轴传动才是巡航车的标配;不穿内衣,只套一身黑色皮衣,甩着及腰的披肩发,才是骑巡航车的人的标配。但二十年后的今日,审美时尚早已随时间轮回数次,再完全桎梏在当年那个不开窍的脑壳里,将是一种执拗的不开化。



在日本品牌初次进入欧美市场时候,除了高仿哈雷做几款V缸引擎,也曾另辟蹊径的展开并列双缸和直列四缸引擎巡航车的争夺。是的,当初日本品牌的观点显而易见,并列双缸成本低、散热好;直列四缸声音好听、高转性能无敌,给习惯了哈雷的欧洲市场洗洗脑,让这些顽固的老家伙见识一下新风格的巡航车。



首先是本田,从七十年代末八十年代初,本田曾数次尝试将自己的拿手四缸引擎做成太子车。毕竟,当时本田的四缸街车正在大举攻占市场,相同引擎、相同车架情况下玩玩套娃,成本极低。国内某些键盘,常常引导新手,说某国产品牌套娃,可一旦听到亲爷爷本田有类似情况时候,立刻就选择性失聪,大家再遇到这种二皮脸时候,不妨直接说给他们听。



一切事实说话,CB650 SC、CB750 custom、CB900 custom,这

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