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未来会怎样?全球摩托车发展潮流探析
发布时间:2021-5-4 4:50:00    来源:微信网页版

如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。

动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽有;汽缸排量方面,从代步的50mL,到超过2000mL的凯旋“火箭三缸”,可以从轻量级、中量级、公升级的三个量级中,细分出数十个不同排量类型;动力性能方面,当今的超级摩托车的峰值功率,已经齐刷刷地超过了147kW;速度方面,最猛的川崎H2R凭借机械增压的并列四缸发动机,可以跑出超过400km/h的极速……

显而易见,现代摩托车已经站在了一个技术高点上。如何突破极限?如何百尺竿头更进一步?毫无疑问,探析全球摩托车的发展潮流,是骑手、行业所共同关心的话题。

 


PARTA新能源新动力


很多有远见的摩托车厂家已经看到传统动力装置面临的新形势,未雨绸缪地从事新动力研发,纷纷推出了新型的动力装置,甚至就连向来以保守著称的哈雷,也推出了电动摩托车Livewire。虽然受制于技术、材料、成本以及骑手习惯等,这些新动力装置尚不能撼动传统的汽油发动机摩托车统治地位,但是已经显示了勃勃生机和广阔应用前景。



●电摩&宝马C evolution

很多骑手对电摩存在偏见——这不就是代步工具吗?电摩是摩托车吗?随着宝马Cevolution驾到,骑手必须纠正自己的偏见,交警必须重新考量失误的决策,因为,这台电摩具备相当于600mL排量发动机级别的强悍加速性能!



C evolution造

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