凯越自2018年推出500X探险车以来就一炮走红，从所谓的“PPT”造车走向台前，将消费者针对ADV的痛点一一消除，随后推出的500F及400F更是让复古迷们直呼过瘾。除了动力和配置上的优势外，凯越对造车有一套自己的理念，其中最明显的就是非常注重车辆的轻量化表现。这一次凯越为我们带来了更为极致更轻量化的双缸小钢炮--COBRA 321R，它的出现几乎力压同级街车一头，强劲的双缸动力和轻量化车身组合，甚至让近年爆火的春风250NK和豪爵DR300靠边站。那么COBRA 321R到底有什么实力能够冲击老牌劲旅，这一次我们第一时间找到了试驾车，一同感受COBRA 321 R的独特魅力。
| 凯越COBRA 321R售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| COBRA 321R 双摇臂 | 22380元 |
| COBRA 321R 单摇臂 | 23980元 |
虽然COBRA 321R的身形不大，但紧凑的双缸设计在视觉上给人一种单缸街车感觉，而且它又不如欧洲加车那般具有较强的肌肉感，也不如日系街车那样简约，但较少的塑料装饰和裸露的编织车架让它看上去机械感十足，黑白的撞色风格与红色“321R”标识也无疑大幅提升了视觉效果。
上翘的后尾部十分性感，与传统街车不同的是，COBRA 321R将尾部能够裸露车架的部分进行了全包围处理，所以尾部视觉效果更干练。
在车身尺寸方面，紧凑的车架和较小的拖曳距让它的三围维持在了1940*825*1075mm上，再配合车架及行走系统的减重，让它的簧下质量大幅降低，整备质量更是控制在了149kg，这种极致的轻量化处理对于操控的提升显而易见。
纤细的车身并没有因并列双缸发动机的出现而变得臃肿，大幅收窄处理的车身设计也有利于驾驶员对车辆掌控。
下探式LED大灯灯组采用了更为扁平的设计，这