边三轮摩托车国内也称挎子，是很多车友小时候的记忆，也是一种文化的象征，无论是坐在上面还是有幸骑过，挎子的魅力都是喜欢摩托车的人无法抗拒的。在国内它更像是一种生活方式，代表着向往自由的追求，即便是和其它的两轮摩托车相比，它都是一种另类的存在。

在国内，提起挎子相信大部分人都会想到长江750，这是影响了一代人的摩托车，在中国摩托车历史中有着重要地位，甚至一度是军用摩托车的代名词。如今它摇身一变换了模样，重新出现在车友的视野中。2018年，采用春风650mL并列双缸水冷发动机的新长江750一上市就引发了一股“挎子热”，让沉寂已久的中国边三轮摩托车市场再次活跃起来。

传承经典

外观上，除了没有了水平对置发动机之外，细节上很多经典元素得以保留，前后座保留了拉簧设计，甚至后座扶手都原封不动地保留下来。大灯上方的仪表以及指示灯位置同样是传承经典的象征，而仪表后的车把依旧宽大，但和老款比加高了一些，让整车坐姿更加直立。

最重要的传承就是这款车的车架结构，可调边斗设计被保留了下来。挎子由于结构原因，长时间骑行难免会出现边斗变形的情况，导致车辆出现跑偏或转向问题，这时就需要对连接点进行调整，所以这一点对于一款挎子来说还是非常重要的。

不过也能看到，由于没有了水平对置发动机和轴传动，新长江750采用了更加主流的并列双缸发动机和链条传动，取消了边轮传动设计，相信这一点对于老车友来说有些遗憾。不过这依旧不妨碍这款新长江750在外观上传承了老款的精髓，甚至从边斗后45°看，你很难分辨这是老款还是新款，对于有着挎子情怀的老车友，它是一个很好的替代品。

跟上时代