现在，摩旅群体在摩托车迷圈中所占的比重越来越大，无数摩旅爱好者行走在路上，收获着风景，享受着旅行的快乐。但是，并不是每次旅行都能带来快乐，摩旅的路上不只有风景，更隐藏着危险，而导致危险发生的根源，许多时候来自车手自身……

本期特别策划，我们将针对摩旅路上的危险，结合车手自身情况，推出最大限度避免伤害的应对措施。我们的重点工作是增加你的恶劣路面适应能力和应变能力，提升你的长途驾驶综合实力。

摩旅与“木桶”

一只木桶能装多少水，取决于最短的那块木板。这著名的木桶理论同样适用于摩旅，你能否安全完成摩旅，取决于你的技术短板。许多出事的摩旅爱好者都是在恶劣路况上被扎中了“软肋”，良好路面上的事故则多源于麻痹大意或另一方的突然加害，与车技的优劣干系不大。譬如多年前一位著名的摩旅人在西行途中，平坦的大道上突然出现没有明显有效提示的施工区，导致车毁人亡。这种情况，再好的技术也是枉然，最大的安全保障则是速度慢一些，为突发情况的出现留出足够的应对时间，所谓“应对”，也只是制动减速。

行在平坦的大道上，在能够达到的安全速度下再略低些，遇到能见度差的路口时提前减速并做好制动准备，就能最大限度地保障安全。但是，复杂路况上的突发情况往往是猝不及防的，那时的唯一补救方式就是本能反应，平时技术的积累则会决定着你的反应是否正确。2006年5月底，笔者（与一老友结伴）第一次驾车进藏，在经过芒康境内一座藏族村落时，被一只凶狠的藏狗追得屁滚尿流，在坑洼的破路上大油门逃窜。当时，在逃出村时遇到一道当地村民用土石堆积的逼来往车辆减速的高坎，根本无法躲避，只能硬着头皮冲上去，我那辆装满行李的铃木复古车就这样两轮腾空飞了出去……结果当然是有