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四种双缸ADV硬碰硬!这恐怕是你从未见过的测试方法
发布时间:2020-12-19 7:37:00    来源:微信网页版

因为气温的原因,摩托车出行开始有了局限性,街车、复古车等等夏天骑着最爽快的车型在冬季反而亲和力不那么友好。此时包裹性和机动能力都比较强的ADV成为除旅行车之外的最好选择之一。



可是每款ADV都真的适合冬天骑行吗?不同的发动机都有什么特性?只凭风挡的大小就能决定风阻效果吗?带着诸多的疑问,我们集合了四款不同发动机ADV体验不同的区别。



冬季四车对比


选题设想


为什么会突然想做四款ADV的专项测试?来源于有一天我们讨论哪款发动机散热分布更广。


既然纸面上的数据无法满足我们对真实数据和体感的需求,所以我们一口气找来了水平对置、横置V缸双缸、L型双缸和V型双缸四款使用不同发动机的ADV车型。


对四款车型我们进行了:

  1. 有关舒适性配置解读

  2. 模拟风洞测试

  3. 高速行驶体验感受

要说明的是,几项感受并不是四款车的对比,因为无论是排量、价格还是定位它们都是不同的,主要内容还是以和大家分享每款车的冬季感受为主。

01

每款车的舒适配置


正式了解测试结果之前,我们先来分别介绍一下本篇的四个主角和它们都带有哪些有关冬季舒适的配置(以下按车辆售价排序)。



摩托古兹 V85TT 舒适配置

十万出头的ADV中,V85TT绝对是最特殊的,当大家都朝着更科幻的外观发展,它的外观却向上世纪怀旧,成为诸多车款中最有复古味道的多功能车。同时,它也是目前全球唯一一个采用横置V缸发动机ADV。


图中风挡为改装后效果,标准版和双色特别版本的风挡高度都很短,基本与仪表高度平行。升级大风挡后防风效果有明显提升,不过需要支付过千元的费用。

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