在今年下半年的北京车展上，Honda发布了CM300和NSS350两款新车，两款车都备受关注，尤其是定位为都市高端踏板车的NSS350，受众非常广泛，这款车也是车友们非常希望Honda引进的一款车，如今它终于来了，在试驾了这款车之后，“本田大法”再一次让人折服，在这款看似注重城市通勤的踏板车外表下，隐藏着一颗躁动的心。同时我们也通过两种不一样的视角，体验这款NSS350。

NSS350的引进速度应该是目前Honda车款里最快的，今年7月份在泰国发布之后，9月的北京车展Honda就宣布引进，基本算和国外同步，而升级之后的NSS350相比之前的300有诸多升级。外观方面NSS350并没有太大的变化，依旧采用硬朗的线条和磨砂质感的配色，如果从后面看有点大号PCX的感觉。

在配置上NSS350相比之前的老款有不小的升级，除了风挡、仪表和USB Type-C接口外，主要变化还是在动力方面，缸径和行程从原来的72mm x 68.6mm增加到了77mm x 70.8mm，随之而来的是排量从原来的279mL增加到了330mL，压缩比为10.5:1，动力也相对提升，最大功率达到21.5kW（7500r/min），最大扭矩达到31.8N·m（5250r/min），相比老款18.5kW的最大功率和27.2N·m的最大扭矩有不少的提升。

光看外观，NSS350很容易让人觉得仅仅是一款舒适性的踏板车，为了测试它是不是和我们预想的一样，我们先在山里进行了一些相对运动的驾驶体验，发现这款车并不像它外观展现出来的那样。即便是略微激烈的驾驶，这款车也能应对得很好，这一点是我们之前没想到的。在山路中，减震的稳定性让人有些意想不到，前33mm正立式Showa减震调校得十分出色，后减震考虑到了负重需求，双线距弹簧设计得偏硬，在运动驾驶下有不错的支撑