流行趋势总是有轮回，在ADV车款火过一阵之后，“仿赛”或者说运动车款的潮流又刮回来了，今年几款十分火爆的产品大多都是这类车款，其中最有看头并且也是目前国产最大排量的“仿赛”就要数在今年摩博会上正式发布的QJMOTOR 赛600。在刚刚看到这款车的参数时，我觉得这款车可能仅仅是“徒有其表”，但当我们在城市以及赛道分别体验了这款车之后，发现我大意了……

赛600，名字中就带有强烈的运动属性，这也是首款国产四缸中量级运动车款，所以一上市就受到广泛关注也就不足为奇。外观方面这款车最为独特的地方是采用了短尾设计，并且尾部没有特别上翘，让整车看起来少了些许仿赛车款的战斗感，猜测是考虑到座高以及后座的舒适性，才如此设计。同时牌照架也被设计在了后挡泥板上，也让尾部的设计更加偏向街车化。

不过车头看起来就是另一种风格了，标准仿赛车的设计元素都有了，就连仿赛车款冲压空气的进气风道设计，在赛600的车头上也能找到类似元素，所以一头一尾两种设计风格的组合让这款车在外观上个性十足。而这种设计风格也让人不禁怀疑它的运动性是不是也像它的外观那样，会相应的打点折扣。

作为运动车款，赛600在配置上可以说是相当豪华了，整套KYB减震，前倒置式减震阻尼可调，后单筒减震预载阻尼可调。制动系统采用Brembo品牌，前面两个对向四活塞卡钳，配备直推上泵，搭配Sunstar 320mm半浮动盘，后制动对向双活塞卡钳配260mm制动盘，这样的制动配置已经接近公升级仿赛的规格了。而在发动机方面，虽然采用的依旧是那款TNT600上的并列四缸发动机，但增加了滑动离合器。后摇臂也换成了铝合金后摇臂，进一步减轻车重。虽然加入了单向电子快排，但目前的车款上由于供货原因没有配备，但