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QJMOTOR骁500测评,中排量旅行车新性价比之王
发布时间:2020-12-8 3:33:00    来源:微信网页版

今天我们来到了郊区的山里,经过一天的试骑,我对这台车又有了新的认识:这哪里是ADV啊?这简直就是一辆街车,但相比于常规的运动街车,它又更加舒适。

操控

首先它的前后减震出厂调校的都比较硬朗,介于街车和ADV之间,比ADV支撑力强,但又比街车来的舒服,特别是后减在弯道里的时候,稳如老狗支撑力特别棒,车身一点都不会晃,给人的信心也特别足,在弯道里的驾驶体验完完全全就是一台街车,越压越低随随便便就满胎。

现在山里的最高气温也就10度左右,胎温上升的比较慢,但是这套天使恶魔的轮胎抓地力依旧很棒,在弯心三挡全油门出弯尾速已经过百,轮胎丝毫没有打滑。它可以给你一个完整顺畅的过弯体验,丝毫不会觉得身下是一辆225kg的中排量ADV,整车操控比较灵活,在弯道里也有很好的循迹性,减震支撑性很强,车身稳定,虽然相比真正的运动街车还是有差距的,毕竟拉力车的骨架和轴距在那里。


前轮一对Brembo的对四卡钳,是我目前骑过的所有国产车当中,刹车效果最棒的,这辆骁500竟然还用上了赛600的同款Brembo直推上泵,不管是在停车还是入弯减速,用一根手指的力量完全足够,它的前避震器相比于后避震要软一些,入弯前的减速会有明显的点头现象。


骁500它给我最大的感受是舒适,本身骑行姿势和坐垫就非常舒服,再加上灵活的操控,可以非常轻松很轻描淡写地划过每一个弯道,这一点让人非常喜欢。较高离地间隙,让它的倾角可以压得很低,舒适直立的骑行姿势,仍然能享受跑山压弯的速度与激情,不需要时刻保持战斗的姿态准备攻弯,那份从容是短轴距的运动街车所不能带来的。


动力

骁500虽然采用的是贝纳利502同款发动机,但是经过重新调教最大功率和扭矩都要更高一些,然后最大扭矩出现的转速也更低,也

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