一辆好的踏板车确实可以提升骑车人的生活质量踏板最早的定位是女装车，更易操控，方便快捷，不用挂挡，具备比跨骑更宽大的座椅及储物空间，都是踏板的主要优点。但如果一辆踏板具有更快的加速，更大的扭矩，更高的运动性，那是不是一举两得呢？

今年各个厂商也是争先发布了自家新一代的高端踏板，呼声最高的SYM DRG158和YAMAHA NMAX155我们也都做了测试视频。一个比较有意思的事情是，在DRG及NMAX的视频评论及弹幕里，都出现了对方的信息。这些提问包括留言我们汇总成一句话的意思就是： -DRG158和NMAX155，我应该怎么选择？- 我觉的很有必要做一期节目，精细化的去跟大家分析一下，来解决大家的选择困难症。
NMAX155：身为MAX家族的新成员，NMAX的车款定位为小型运动休旅踏板。NMAX针对中短途的需求上强化了车身骨架的稳定度，以及乘坐舒适性上更适合较长时间的驾驶。

DRG158: 三零科技一直是三阳引以为傲的独创科技，DRG158的定位是性能踏板也是大陆车友可以接触到的第一款搭载全部三零科技的自家顶级运动踏板。这也是继JET POWER后，成为三阳150级别钢炮的最新小将。接下来我们用图文的方式为大家分析两个车的配置。（上图为NMAX155 下图为DRG158）
NMAX155： NMAX虽然是出自“MAX”家族，但外观设计方面并没有那么大胆。即便是刚刚在2019年年底迎来改款后，也只是有限的增加一些运动元素，以此来靠近“MAX”家族的最新设计语言。 DRG158： DRG的名称正是由意大利文Drago（中文：龙）简化而来，DRG BT最大限度的展现了龙的身形特点，通过复杂且锋利的线条勾勒出极强的战斗感。

NMAX155： NMAX155的灯光采用全新设计，较老款大灯与尾灯更具科技感，前大灯依旧采用LED光源，LED的日行灯也集成在大灯系统中。 DRG158： DRG158采用四个直射式LED大灯，较NMAX155具有更佳的照明及穿透效果，远