前段时间我们ER在嵊泗海岛用VOGE 300RR刷了一下街道和山路，觉得不够过瘾。仿赛车型么，自然是到赛道里面才能放飞自我，所以，我们把VOGE 300RR拖到了天马赛车场，看看这台国产的仿赛车型，究竟做到了怎样的水准。

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提前剧透，VOGE 300RR的驾驶操控质感，可以说是国产仿赛的标杆。接下来我们一一分享VOGE 300RR到底哪里香。

我们拆掉了后视镜和侧撑支架，以及更换了升高脚踏，更符合赛道的驾驶需求。

///发动机

大家都知道隆鑫是国内摩托车发动机龙头企业之一，这颗292cc的代号KE300单缸4气门水冷发动机，峰值扭矩25Nm，峰值功率21Kw。官宣百公里加速7.5秒。

这颗发动机远比我们ER预想的要可靠很多，要知道，赛道的驾驶环境远比正常工况激烈的多。天马一节摩托车是25分钟，第一圈暖胎后，300RR几乎全程满转速运行，一节下来，发动机的热衰微乎其微。

单缸机25Nm的峰值扭矩，在出弯开油的时候更加流畅有力，能咬紧大排量赛道车，同排量的专业赛道车也不可能在出弯的时候干掉你。当然，到了直线，民用的重量，加上全副武装超100kg的骑手Jamie，大大减小了推重比的情况下，还是能被300cc专业赛道车超掉的。

功率这块，虽然参数表明最高设计时速125，在天马的一号弯前，骑手Jamie还是能够拉到表显129Km/h。

关于震动，这颗KE300发动机在5000-6000转会带来一些抖动，拉到峰值扭矩转速及以上，反馈而来的是源源不断的动力，非常劲爆。

///车架以及避震系统

天马的一号弯入弯前的重刹会给车架以及前避震传递过来非常大的作用力，如果车架强度和韧性不够，避震的支撑性不足，那么这个重刹的操