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一切的基石!话说赛车骑姿三角那些事
发布时间:2020-10-29 4:54:00    来源:微信网页版
无论是在赛道培训还是在安驾培训的课程当中,无论是在理论还是实操,首当其冲的教学内容肯定是正确的骑姿矫正。为啥不说是骑姿教学呢?首先就是能来培训的肯定会骑车,手放哪脚放哪肯定都知道,用不到我在多啰嗦;其次是我在培训的过程一直说的,车子就在那里,同款车型的大小高低是一定的,但是人高矮胖瘦各有不同,所以应该是我们通过正确的方法去找到最符合自己身姿的骑姿最重要。骑姿不是死的,不是像某个抖音大咖说的你的手肘必须成多少度角~如果个子比较高的车手的话是不是只能截肢来换手肘角度啊?

虽然我们一直强调赛道技巧和安驾技巧基本没有相通之处。但是有一点两者是一样的。那就是:正确的骑姿是一切技巧的基石。否则你所学到的一切都会是建在沙地上琼楼,很快就会遇到瓶颈不说,还会给自己带来安全上隐患。
那么今天,照旧以解刨麻雀的风格,会把骑姿这件事帮你从最基本基础的理论开始解刨的完完整整。有些部分可能没上过赛道的朋友有点难理解。没事,你先了解,等你走向赛道那一天,肯定大有益处。
初次骑赛车或则部分比较极致的运动型仿赛的朋友可能会对这种车子的骑姿大概率会留下这样的印象:“我X,怎么这么难受?”。确实,就算学会正确的支撑点与发力点之后,赛车的坐姿也绝谈不上舒服,或则在你习惯之前就一直处于一种很别扭的状态。就是想要动身体的哪个部位之前总需要先想一下,我这个部位现在在什么地方。而造成这种别扭的原因主要是以下这三个地方。

1、前倾且位置较低的手把。2、又窄又硬又滑的坐垫。3、位置高且相对靠后的脚踏。
可能大家也注意到了,这三个地方同时也是我们的身体对车辆施力的最主要的三个地方。而这三个点连起来的形成的三角形就被称之为骑行三角。就是这个三角形决定着你的骑行姿势。
而不同的车型,因为车型用途不一样,所以对应骑行三角也有着很大的区
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