在国内，有这么一家摩托车厂商，数年来它持续专注复古和越野市场，当别的厂家研发拉力、巡航等热门车型，在市场赚的盆满钵满的时候，它依然坚持着最初的脚步，它就是鑫源。

对于这个厂家，我想许多热爱复古改装的玩家比我更了解，早期的棍王、银瓶440等多款知名车型，它们不仅提供了不趋同的选择，也成为众多复古爱好者心中最好的改装“胚子”。

时间发展到2020年，鑫源依然为复古团体提供着优质选择，并在今年加入了新成员：SIXDAYS 500，正是众多复古车迷期待许久的SIXDAYS 500，因为排量相比之前的SIXDAYS 250翻了接近一倍，它又拥有“大六天”的俗称。

作为2-3万元价格级能买到排量最大的复古车，本篇我们通过山路、越野、城市等多种驾驶环境，和您详细聊聊大六天的表现到底如何。

本 篇 导 读

1.鑫源&SIX DAYS前世今生

2.静态解读

3.街道/高速/山路动态表现

4.越野能力体验

鑫源&SIX DAYS

前世今生

啥叫VMX？

本段文字内容来自——E说（公众号）

说起鑫源其实挺有意思 ，这个从创立至今接近20年的品牌却一直不怎么随大流。在政策大环境导致整个行业不理想时，厂商和用户往往都会比较浮躁。而鑫源从没出过什么市场主流车型，都偏向些更有精神和文化属性的小众产品。这种不随大流去触达用户体验和顾及情怀，则显得有温度。

 

吃螃蟹的鑫源严格讲算国内第一个做复古产品线的厂商。最初的产品XY400尽管满是日系复古车的痕迹，却也曲线救国 满足了复古车友圆梦的痛点。

▲ 2015年鑫源400上市，这台国产的有调调“棍王”让鑫源在关注用户体验和需求的混沌时期走在了前面，也让带动了整个国