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网站首页 >> 新闻动态 >> 非常专业的越野摩托车:胡斯瓦纳FE350深度解析

非常专业的越野摩托车:胡斯瓦纳FE350深度解析
发布时间:2020-5-30 13:26:00    来源:微信网页版

为了深入了解BILLY的车,我们采访了他的得力助手Lee Edmondson,他向我们详细介绍了这辆工厂版FE 350的细节和一些特殊之处。



和所有参加SuperEnduro比赛的工厂版车辆一样,基础车款是Husqvarna的FE系列enduro车型。BILLY的这台车直接选用了FE350的车架,原厂减震被更换为 Cone Valve(前) 与X-ACT Pro(后)。发动机也换成了工厂版的motocross发动机和五速变速箱。



motocross发动机的响应速度更快,五速变速箱意味着速比更近,但我们仍然使用Enduro版本的飞轮,定子和电子设备。我们使用Enduro版本的这些零件,以避免失速!如果您在狭窄的SuperEnduro赛道上使用MX车款,这将是一个大问题。但是,我们希望车辆更具侵略性,所以他更倾向于motocross而不是enduro。


我们在不同的赛道上测试不同的引擎,一般会有一个小马力和大马力的引擎让我们选择,BILLY是个大个子,喜欢使用高压缩比的引擎,更舒适,也有着更强的爆发力。


空滤和进气部分是原厂,排气系统是FMF工厂版的,以适应室内环境。FMF已经与车队合作了好几年,所以他们有很好的排气系统来适应SuperEnduro的室内环境。



与motocross发动机相配套的是5速变速箱,而不是安装在enduro车型上的6速变速箱。为紧凑的室内赛道挑选最佳的传动装置我们在赛季前做了很多测试。车上的牙盘是12-50(原厂的FE350是13-52),采用了更坚固的Supersprox链轮。我们用12-49做了很多测试,但当我们进入第一轮比赛时,我们在第一次练习中就改为12-50,从那以后就一直坚持下去。



在波兰站,BILLY在最后排位赛中撞到了换档杆,然后他骑着它回到维修站,我发现他把换档杆弄弯了。因此也被卡在了二档,我将变速杆取下,而他只用一个档就完

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